Группа компаний "Самарский деловой мир", подконтрольная Алексею Шаповалову, приобрела на аукционе акции ОАО "Питомник "Рассвет" и принадлежащие тому пять участков в Октябрьском районе Томска общей площадью 171,9 га, сообщает "Самарское обозрение".
ОАО "Питомник "Рассвет" было создано в 1990 году. Томское предприятие, находящееся в федеральной собственности, специализировалось на животноводстве. В частности, оно поставляло морских свинок для лабораторных исследований.
Главным активом "Рассвета" являются пять земельных участков, расположенных на востоке города. Также в собственности питомника находятся 33 объекта недвижимого имущества. Общая площадь территорий ОАО достигала 171,9 га. Впоследствии предприятие решили приватизировать.
Аукцион по продаже акций ОАО состоялся 14 февраля в Москве. Его участниками стали жители Самары Георгий Белобородов и Петр Леващев. По данным "СПАРК-Интерфакса", оба занимают руководящие посты в нескольких компаниях, аффилированных группе "Самарский деловой мир".
В частности, Белобородов является совладельцем и руководителем ООО "Заря" и ООО "Генератор", а Леващев - ООО "Фортуна" и ООО "Мечта". В итоге все акции ОАО "Питомник "Рассвет" были выкуплены Георгием Белобородовым по цене 55,6 млн рублей.
Группа Алексея Шаповалова уже владеет 12 га земель в Новосибирске, двумя участками общей площадью в 4 га, расположенными в Кемерово.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.