Группа компаний "Самарский деловой мир", подконтрольная Алексею Шаповалову, приобрела на аукционе акции ОАО "Питомник "Рассвет" и принадлежащие тому пять участков в Октябрьском районе Томска общей площадью 171,9 га, сообщает "Самарское обозрение".
ОАО "Питомник "Рассвет" было создано в 1990 году. Томское предприятие, находящееся в федеральной собственности, специализировалось на животноводстве. В частности, оно поставляло морских свинок для лабораторных исследований.
Главным активом "Рассвета" являются пять земельных участков, расположенных на востоке города. Также в собственности питомника находятся 33 объекта недвижимого имущества. Общая площадь территорий ОАО достигала 171,9 га. Впоследствии предприятие решили приватизировать.
Аукцион по продаже акций ОАО состоялся 14 февраля в Москве. Его участниками стали жители Самары Георгий Белобородов и Петр Леващев. По данным "СПАРК-Интерфакса", оба занимают руководящие посты в нескольких компаниях, аффилированных группе "Самарский деловой мир".
В частности, Белобородов является совладельцем и руководителем ООО "Заря" и ООО "Генератор", а Леващев - ООО "Фортуна" и ООО "Мечта". В итоге все акции ОАО "Питомник "Рассвет" были выкуплены Георгием Белобородовым по цене 55,6 млн рублей.
Группа Алексея Шаповалова уже владеет 12 га земель в Новосибирске, двумя участками общей площадью в 4 га, расположенными в Кемерово.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.