"МегаФон" объявляет о запуске новой федеральной линейки тарифов для корпоративных клиентов - "Корпоративный безлимит". Тарифная линейка гибко подстраивается под потребности бизнеса клиента в зависимости от интенсивности общения и границ ведения переговоров.
Уникальная черта новой тарифной линейки - это возможность выбрать оптимальный пакет услуг для каждого сотрудника из удобной матрицы. В каждый пакет автоматически включены безлимитная связь между сотрудниками, определенный объем нетарифицируемых внешних вызовов, SMS, MMS-сообщений и интернет-трафика. Для принятия решения достаточно понять, сколько минут внешних звонков, сообщений и интернет-трафика в месяц необходимо сотруднику (500, 1000 или 3000), и на какую географию распространяется данный пакет.
В нетарифицируемый пакет тарифа с модификацией S включена возможность общаться внутри домашнего региона. В модификации M к домашнему региону добавлено общение со всей Россией (при нахождении в домашнем регионе). Нетарифицируемый пакет с модификацией L включает общение в домашнем регионе, междугороднее направление, а также связь с любым регионом при поездках по всей стране.
"Мы уверены, что корпоративный тариф должен быть понятным и выгодным. "Корпоративный безлимит" построен по принципу "все включено" и при этом позволяет гибко подходить к выбору модификации, - говорит директор по работе с корпоративными клиентами компании "МегаФон" Влад Вольфсон. - Качественная мобильная связь, надежный и быстрый мобильный интернет в одном пакете с учетом индивидуальных потребностей - вот что мы предлагаем своим клиентам".
Также клиенты могут выбрать тариф "Корпоративный стандарт" от "МегаФона". Это универсальный тарифный план без абонентской платы с единой стоимостью местных вызовов и выгодной стоимостью минуты и SMS внутри компании. Подробнее о корпоративных предложениях "МегаФона" можно узнать на официальном сайте.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.