Генеральный директор и миноритарный акционер ОАО "Салют" Николай Поролло не воспользовался возможностью блокировать эмиссию объемом 325 млн руб., размещаемую в пользу холдинга "Тактическое ракетное вооружение", которая практически полностью размоет пакет менеджера, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, ОАО "Салют" принадлежит госхолдингу "Ростехнологии" и управляется концерном "Тактическое ракетное вооружение". 28 марта 2013 г. на заседании совета директоров предприятия было принято решение о проведении допэмиссии на сумму более 325 млн рублей. Предполагалось, что единственным участником эмиссии выступит "Тактическое ракетное вооружение", которое вложится в капитал "Салюта" как денежными средствами, так и имуществом.
Проведение эмиссии ставило в крайне сложное положение директора завода - Николая Поролло, который до последнего времени контролировал около 35% акций. Лично Поролло принадлежало порядка 15% завода, и еще около 20% контролировало близкое ему ООО "НАП". На сегодняшний день уставный капитал компании составляет 81,9 тыс. руб., и после увеличения капитала на 325 млн 35-процентный пакет Поролло уменьшится до 0,01%.
Размер пакета Поролло позволял ему заблокировать проведение эмиссии. Однако на прошедшем 13 мая собрании акционеров "Салюта" он отказался от борьбы. Около 92% голосов акционеров подано за проведение эмиссии. Из этого следует, что сам Поролло голосовал за увеличение капитала, согласившись на роль наемного менеджера.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.