Кредиторы ГУП СО "Областная МТС" инициировали возбуждение уголовного дела в отношении конкурсного управляющего Игоря Кулакова, подозреваемого в причинении ущерба компании в размере 199,314 млн руб., сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, Игорь Кулаков стал конкурсным управляющим ОблМТС в декабре 2010 года. По информации ряда источников издания, назначение Кулакова пролоббировали структуры, близкие прежнему руководству областного правительства. Деятельность Кулакова вызвала недовольство у других кредиторов.
В частности, после назначения Кулаков направил заявления в ОВД Волжского района о розыске 193 самоходных машин и 52 транспортных средств, а также в УГИБДД МВД по Самарской области о снятии ограничений в количестве 13076, наложенных на транспортные средства.
7 марта 2013 г. конкурсное производство в ГУПе в очередной раз было продлено на полгода для формирования и оценки конкурсной массы. Согласно отчету управляющего, инвентаризация имущества им проведена, а сейчас якобы ведется исковая работа по взысканию долгов и возврату имущества.
Заинтересованность в возврате имущества активно проявлял крупнейший залоговый кредитор - банк "Зенит", сумма долга перед которым - более 263 млн рублей. Представители банка неоднократно выезжали в поля для поиска залоговой техники, часть которой даже нашли. Однако весной 2013 г. ряд кредиторов, среди которых - гражданин Климов, ФНС и фирма "Зенит", - обратились в правоохранительные органы с заявлением о привлечении Кулакова к уголовной ответственности.
В итоге 26 апреля СЧ РОПД СУ УМВД по Самаре возбудила уголовное дело по ч.1 ст.195 УК РФ (неправомерные действия при банкротстве). Согласно фабуле дела, "Кулаков в неустановленный следствием период, не раньше 25 июня 2011 г., совершил неправомерные действия при банкротстве, выразившиеся в сокрытии имущества, сведений об имуществе, его размере и местонахождении, повлекшие материальный ущерб залоговым кредиторам на общую сумму 199,314 млн рублей".
В ОАО "Хворостянская МТС" (один из кредиторов ГУП СО) сообщили, что ничего не знают о возбужденном деле. Начальник управления по связям с общественностью банка "Зенит" Владимир Сысоев подтвердил эту информацию.
Сам Игорь Кулаков какой-либо конкретной информации касательно возбужденного против него дела сообщить не смог.
"О возбуждении этого уголовного дела я знаю, но с его содержанием не знаком", - заявил управляющий.
Последние комментарии
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...