Сбербанк принял активное участие в праздновании Дня российского предпринимательства.
В своем поздравлении отечественным предпринимателям вице-президент Сбербанка России по развитию малого бизнеса Сергей Борисов подчеркнул, что за последние 10 лет число субъектов предпринимательства в России выросло на 37%. "Модель российского предпринимательства только вырисовывается: сложностей немало, однако не сомневаюсь, что наши предприниматели их преодолеют, а мы им в этом поможем. Убежден, что предпринимательство в России ждет активный рост, благодаря которому будет развиваться и наша страна в целом", - отметил Сергей Борисов.
Программа мероприятий, приуроченная ко Дню российского предпринимателя, стартовала и в Самарском отделении Сбербанка. Она открылась участием представителей банка в тольяттинском форуме "Малый бизнес Тольятти 2013", продолжилась на площадках банка и завершилась участием Сбербанка в круглых столах ведущих бизнес-сообществ региона.
Банк реализует всестороннюю стратегию работы с малым предпринимательством - от старта бизнеса до его развития на разных этапах. Кроме того, предлагает малым предпринимателям оптимальные с точки зрения простоты и стоимости сервисы для ведения деятельности.
Один из наиболее востребованных продуктов Сбербанка для микропредприятий – беззалоговый экспресс-кредит "Доверие". В среднем по стране Сбербанк выдает такой кредит каждую минуту. За счет отсутствия залога, минимального пакета документов, коротких сроков оформления и либеральных требований к минимальному сроку ведения деятельности (от трех месяцев) "Доверие" обеспечивает малое предпринимательство доступными финансовыми ресурсами.
Как сообщает управляющий Самарским отделением Сбербанка России Константин Долонин, в Самарской области сегодня действует более 2,8 тыс. кредитов "Доверие", а остаток срочной задолженности по этому кредиту превысил 1,5 млрд рублей. В целом остаток срочной задолженности по кредитам малому бизнесу перешагнул за 6 млрд рублей.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.