Алексей Лукашов из Ростова-на-Дону стал пятимиллионным участником бонусной программы "Спасибо от Сбербанка".
На его бонусный счет были перечислены 10 тыс. СПАСИБО. Он получил также награды от партнеров программы: смартфон, сертификат на 5 тыс. руб. от сети ювелирных магазинов, сертификат на 10 тыс. руб. от туристического агентства и другие подарки.
Как подчеркнула руководитель программы Анна Пашкевич, "Спасибо от Сбербанка" развивается стремительными темпами: всего два месяца назад был зафиксирован четырехмиллионный ее участник. "Мы постоянно привлекаем новых партнеров, чтобы каждый участник смог выбирать для себя привлекательный вариант использования бонусов", - сообщила Анна Пашкевич.
Участники программы накапливают бонусы СПАСИБО с каждой покупкой по карте Сбербанка в России и за рубежом, а также по акциям партнеров программы "Спасибо от Сбербанка". Накопленные СПАСИБО можно обменивать на скидки до 99% в магазинах-партнерах. Один бонус равен 1 рублю. Партнерами программы сейчас стали более ста крупных компаний в таких категориях, как мобильные телефоны и цифровая техника, авиа- и железнодорожные билеты и туры по всему миру, товары для красоты и здоровья, ювелирные украшения, одежда и обувь, строительные и отделочные материалы и др. В программе также участвуют гипермаркеты и крупнейшие интернет-магазины.
Любой держатель банковской карты Сбербанка может присоединиться к программе, зарегистрировавшись через банкомат Сбербанка или систему "Сбербанк ОнЛ@йн".
Крупнейшая банковская программа лояльности в России была запущена в ноябре 2011 г. по случаю празднования 170-летия Сбербанка.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.