ООО "Макдоналдс" обратилось в суд с иском к Федеральной кадастровой палате, которая, по мнению компании, незаконно изменила границы земельного участка под рестораном в Ленинском районе Самары, сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, ООО "Макдоналдс" в 1998 г. арендовало территорию площадью 3,2 тыс. кв. м в Ленинском районе на пересечении улиц Полевой и Самарской. На участке компания построила ресторан быстрого питания (первый в Самаре).
Компания требовала отменить постановление главы города Самары от 28 мая 2007 г. и распоряжение правительства Самарской области от 5 июня 2007 г. о выделении и постановке на кадастровый учет земли под строительство станций самарского метро "Алабинская", "Самарская" и "Театральная", мотивируя это наложением части участков друг на друга.
Однако в суде американская компания проиграла - 28 марта самарский арбитраж отказал истцу в иске. Исход судебного разбирательства решило то обстоятельство, что в ходе процесса границы участка ресторатора неожиданным образом скорректировались.
"К моменту принятия судом решения по делу отсутствовал сам предмет спора, а именно наложение границ земельных участков. Оно было устранено специалистами самарского филиала ФКП по заявлению ТУ ФАУГИ в Самарской области. Филиал ФГБУ "ФКП Росреестра" по Самарской области действовал в рамках предоставленных ему полномочий и в соответствии с требованиями закона", - сообщили изданию в Федеральной кадастровой палате Росреестра по Самарской области.
Как следует из материалов суда, наложение границ было исправлено февральским решением ФГБУ "ФКП Росреестра". В результате этого площадь участка под рестораном "Макдоналдс" сократилась с 3,2 тыс. кв. м до 2,5 тыс. кв. м. "Макдоналдс" не согласился с мартовским решением арбитража. Ресторанная компания уже подала жалобу на решение суда, которая будет рассмотрена в июне.
Параллельно руководство "Макдоналдса" приняло решение открыть второй фронт, на этот раз против кадастровой палаты. В иске, поданном "Макдоналдсом" в Арбитражный суд Самарской области 21 мая, компания оспаривает февральское решение ФКП. Свои действия в ООО "Макдоналдс" комментировать не стали.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.