В Московской школе управления "Сколково" состоялся III Инновационный форум Сбербанка "Как вовлечь менеджеров и персонал компаний в управление изменениями". На нем крупнейшие российские компании обменялись опытом преобразований и внедрения инновационных инструментов управления.
На форуме Сбербанк подвел итоги инновационной деятельности и проектов краудсорсинга в 2012 году. Руководитель департамента ПСС 2.0 Сбербанка Валентин Морозов выступил с докладом на тему "Распределенный интеллект как движущая сила масштабных изменений в организации". В рамках производственной системы Сбербанка использование распределенного интеллекта позволило всем заинтересованным сотрудникам включиться в поиск решений, которые легли в основу новых моделей работы. Сегодня по всей территории страны действует более 70 лин-лабораторий (подразделений, которые, помимо ежедневной деятельности, занимаются оптимизацией банковских процессов). Кроме того, функционируют две краудсорсинговые площадки: "Биржа идей", доступный всем сотрудникам банка внутренний интранет-ресурс, и внешний ресурс www.sberbank21.ru, дающий клиентам возможность участвовать в проектах банка.
Участники системы распределенного интеллекта подали 175 тыс. инициатив для совершенствования работы банка, экономический эффект от которых превысил 50 млрд рублей.
Форум завершился награждением победителей организованного Сбербанком конкурса инновационной деятельности за 2012 г., а также активных участников и победителей краудсорсинговых проектов Сбербанка.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.