МТС обеспечила навигационным оборудованием с поддержкой ГЛОНАСС/GSM и телематическими SIM-картами порядка 200 автомобилей холдинга "САНОРС" - одного из крупнейших предприятий региона.
При помощи инновационных М2М (Machine-to-Machine) технологий компания получила возможность в режиме реального времени отслеживать местоположение грузового автомобильного транспорта, а также мониторить перемещение цистерн, доставка которых осуществляется по железной дороге.
"Комплексное решение МТС позволит повысить контроль над грузоперевозками, оптимизировать логистику и обеспечит дополнительную безопасность перевозки грузов, среди которых есть легковоспламеняющиеся вещества", - отметил вице-президент по стратегическому развитию информационных систем холдинга "САНОРС" Алексей Есаков.
Также специально для компании "САНОРС" МТС реализует ряд проектов по обеспечению безопасного удаленного доступа сотрудников к информационным ресурсам компании и объединению в единую корпоративную сеть мобильных и фиксированных каналов связи.
"Современные телекоммуникационные решения позволяют крупным предприятиям эффективно оптимизировать расходы на определенные бизнес-процессы путем получения детальной и структурированной информации. МТС обладает экспертизой в области М2М-проектов для крупных предприятий различных направлений деятельности. Наш опыт показывает, что, к примеру, качественное внедрение системы мониторинга транспорта позволяет предприятиям в первый год работы как минимум на 10-15% сократить расходы на горюче-смазочные материалы и логистику. Также телематические сервисы доказывают эффективность своей работы в банковской сфере, охране, контроле энергопотребления, сферах ЖКХ, здравоохранения", - отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
За первый квартал 2013 года количество телематических SIM-карт МТС в Самарской области выросло на 95%. К числу корпоративных клиентов, использующих технологию М2М, присоединились такие предприятия Самарской области, как ООО "Европласт", ОАО "Жировой комбинат", "Велес групп", "Сеть ювелирных магазинов "585". Также при помощи М2М-сервисов МТС тольяттинское ОАО "Лифтэлектросервис" и самарское ОАО "Вертикаль" начали в режиме реального времени удаленно отслеживать работоспособность лифтов в жилой и коммерческой недвижимости.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.