С 1 июня "МегаФон" снизил стоимость 4G-модема до 1150 руб. – фактически до стоимости модема предыдущего поколения, 3G.
С 1 июня по 31 декабря 2013 г. абоненты "МегаФона" во всех салонах компании могут приобрести комплекты с модемом 4G, специальной SIM-картой, тарифной опцией для Интернета "Интернет L" всего за 1150 рублей. Фактически универсальные модемы 4G стали доступны по цене привычных 3G-модемов. Модем 4G универсален – он обеспечивает мобильный интернет-доступ как в новых сетях четвертого поколения, так и в сетях 3G/2G.
"На любом рынке новая технология, набирая "обороты", постепенно становится доступнее, в том числе по цене. Так было при внедрении пять лет назад революционной на тот момент технологии 3G, так происходит сейчас. Стоимость модема 4G снижена более чем на 40%. Это позволит сделать возможности высокоскоростного мобильного Интернета еще более доступными для массового пользователя", – говорит директор по развитию бизнеса на массовом рынке Поволжского филиала ОАО "МегаФон" Владимир Карпушкин.
После покупки абонент может оставить подключенной тарифную опцию "Интернет L", которая дает возможность скачивать в месяц до 25 Гб интернет-трафика днем без ограничения скорости и безлимитный объем – ночью. Абонентская плата – 590 руб. в месяц. Если абоненту недостаточно трафика в рамках этой опции, то он может подключить более "тяжелую" – "Интернет XL", если нужно меньше, пользователю модема подойдут опции "Интернет M" или "Интернет S.
На сегодняшний день высокоскоростной мобильный Интернет 4G от "МегаФона" доступен поволжским абонентам в Астрахани, Йошкар-Оле, Самаре, Казани, Набережных Челнах, Пензе, Оренбурге, Салавате, Стерлитамаке, Уфе и Чебоксарах. В сети 4G средняя скорость передачи данных составляет 10 - 15 Мбит/с, максимальная – 50 Мбит/с.
Подробнее об акции – в салонах компании, на сайте www.megafon.ru.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.