Председатель совета директоров ОАО "Росскат" Николай Таран может пополнить подконтрольный ему холдинг еще одним производителем кабельной продукции - мордовским ЗАО "Цветлит", пишет "Самарское обозрение".
Об интересе собственников "Росската" к "Цветлиту" рассказал председатель правительства Республики Мордовия Владимир Сушков.
"Недавно у нас были представители с "Росската", и в том числе Николай Таран. Мы сделали предложение о приобретении самарцами нашего предприятия. С нашей стороны были названы условия сделки, но пока ответа на предложение не поступило", - сообщил Сушков.
Николай Таран подтвердил факт ведения переговоров: "Нам действительно поступило соответствующее предложение. Сейчас мы внимательно изучаем его. Окончательного решения относительно нашего участия в бизнесе "Цветлита" еще не принято".
Таран пояснил, что в переговорах участвуют три стороны: "Росскат", правительство Республики Мордовия и непосредственно собственники завода. Ни одна из сторон не комментирует возможные условия сделки.
Напомним, бенефициары "Росската" ранее интересовались нефтегорским заводом "Сарансккабель". Однако установить полный контроль на "СК" "Росскату" так и не удалось. В ходе торгов по продаже активов компании производственный комплекс "Сарансккабеля" выкупили санкт-петербургские инвесторы.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.