МТС сообщает о повышении качества покрытия сети в районе проведения музыкального фестиваля "Рок над Волгой". В результате проведенных работ посетители мероприятия смогут передавать данные на высокой скорости.
МТС разместит на фестивальной площадке передвижную базовую станцию. Это позволит увеличить емкость сети и обеспечит качественную связь и высокую скорость передачи данных на фестивале 8 июня. В этом году фестиваль пройдет на площадке около пос. Петра-Дубрава, где соберется более 300 тыс. человек.
"МТС традиционно создает специально для фестиваля телекоммуникационную инфраструктуру, которая обеспечит гостей и участников фестиваля качественными голосовыми сервисами и высокоскоростным мобильным Интернетом. Благодаря этому гости музыкального фестиваля смогут легко обмениваться впечатлениями привычными голосовыми сообщениями, оставлять сообщения в социальных сетях и публиковать фотоотчеты с места события", - отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
"Рок над Волгой" за несколько лет превратился в общероссийское мероприятие, объединяющее в нашей губернии сотни тысяч людей, причем каждый год количество посетителей растет. Качественная связь на поляне фестиваля необходима и с точки зрения качества общения, и с точки зрения безопасности: гости приезжают из разных регионов, у них должна быть возможность быстро дозвониться друг до друга. Даже при таком количестве народа в одном месте на поляне фестиваля связь должна быть бесперебойной. Поэтому уже несколько лет мы с основными операторами рынка занимаемся обеспечением хорошего уровня сотовой связи. В этой связи хочется выразить благодарность филиалу ОАО "МТС" в Самарской области за те усилия, которые компания предпринимает в качестве помощи в проведении такого социально значимого для области мероприятия, как фестиваль "Рок над Волгой", - сказал заместитель председателя правительства Самарской области - руководитель направления информационных технологий и связи Станислав Казарин.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.