Компания "Ростелеком" обеспечит доступом в Интернет крупнейший российский фестиваль "Рок над Волгой", который состоится 8 июня в Самарской области на поле близ пос. Петра-Дубрава.
Возможность доступа в Интернет по волоконно-оптической линии и по Wi-Fi от "Ростелекома" будет организована для оргкомитета фестиваля, хедлайнера фестиваля группы Rammstein и в пресс-зоне, что позволит представителям более 300 федеральных и самарских СМИ в режиме реального времени обеспечивать информационную поддержку мероприятия. Помимо этого, Wi-Fi от "Ростелекома" будет доступен на VIP-трибунах.
Также на площадке фестиваля обеспечен уверенный прием сети мобильной связи 3G+ от "Ростелекома", что позволит пользователям услугами мобильной связи компании оперативно обмениваться впечатлениями о фестивале, фото- и видеоконтентом.
В этом году рок-фестиваль пройдет в Самаре в пятый раз и по традиции будет приурочен к празднованию Дня России. Предыдущие годы open-air собирал небывалое количество любителей рока со всей страны – от 167 тыс. человек в 2009 г. до более 300 тыс. в 2012 г., что является рекордом для аналогичных мероприятий на открытом воздухе не только в России, но и в Европе. В 2013 г., по оценке организаторов, на поле близ пос. Петра-Дубрава приедут более 400 тыс. поклонников рока со всей страны.
Компания "Ростелеком" располагает развитой и надежной телекоммуникационной инфраструктурой на территории Самарской области. Являясь универсальным оператором связи, компания предоставляет полный комплекс услуг: от привычной местной и междугородной телефонной связи, высокоскоростного доступа в Интернет, услуг проводной и беспроводной передачи данных до реализации крупных телекоммуникационных проектов "под ключ". Уникальная телекоммуникационная инфраструктура и точки присутствия в каждом городе и районном центре Самарской области, а также опыт решения масштабных и нестандартных задач позволяют компании выступать надежным партнером при реализации значимых проектов в сфере телекоммуникаций.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.