Администрация Ставропольского района, которую возглавляет Александр Пучков, подбирает площадки на территории района под размещение двух мусороперерабатывающих заводов, пишет "Самарское обозрение".
Глава Ставропольского района подтвердил планы по возведению мусороперерабатывающих заводов в районе: "Да, у нас такие планы есть. В двух местах мы собираемся это сделать".
Для строительства первого завода изначально планировалась территория с. Сосновый Солонец, но на публичных слушаниях жители выступили против возведения объекта.
На сегодняшний день для этих целей рассматривается земельный участок площадью 6 га в с. п. Узюково.
"Раньше в том районе была узюковская свалка, но сейчас, по сути, она не функционирует. Там есть рядом территория, которую можно использовать под строительство данного завода", - рассказывает Александр Пучков.
По его словам, проект завода уже существует, в настоящее время окончательно решается вопрос с земельным участком. Касательно инвестора глава района пояснил: "Пока это преимущественно энтузиасты. В частности, Виктор Зибарев. Он сейчас занимается экологическими делами. Помогает привлечь на узюковскую площадку инвестора, который будет применять иностранные технологии".
Александр Пучков также отметил, что второй мусороперерабатывающий завод скорее всего будет возведен на 3 га земли вдоль берега Волги в границах сельских поселений Луначарский, Хрящевка, Белозерки, Выселки, Приморский и Ягодное.
Со своими технологиями сюда планирует прийти белорусская компания, которая также намеревается открыть отдельное предприятие по производству оборудования для мусороперерабатывающих заводов всего Поволжья.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.