В минувшую среду, 5 июня, ФАС России одобрила ходатайство бенефициара ГК "Новый Дон" Анатолия Давидюка о приобретении 92,56% голосующих акций самарского ОАО "Сокол", занимающегося производством подъемных кранов, сообщает "Хронограф".
На данный момент основным владельцем ОАО "Сокол" является ЗАО "Балтийская строительная компания" (БКС) Игоря Найвальта. Согласно списку аффилированных лиц ОАО "Сокол" от 2 апреля 2013 г., на данный момент 10,13% акций принадлежит Николаю Кузьменко, 17,49% - Вячеславу Сонину, 64,94% - Игорю Найвальту. Кому принадлежат остальные 7,44% - неизвестно.
"Объем производства товарной продукции за 2012 г. составил 13,1 млн руб., что по сравнению с 2011 г. ниже на 86,05%. В связи с отсутствием заказа от основного заказчика - ОАО "РЖД" - краны на железнодорожном ходу не производились", - указано в письме менеджера по финансам ОАО "Сокол" Елены Пакшаевой.
Также в отчете содержится информация о том, что на 1 января 2013 г. численность работающих сократилась по сравнению с 2011 г. на 31,6% - до 67 человек, средняя заработная плата составила 18,6 тыс. рублей. При этом задолженности по заработной плате нет. Убытки от продаж составили 8,71 млн рублей. Расчеты с бюджетом и персоналом проводились за счет продажи оборудования и сдачи в аренду основных средств.
Последние комментарии
... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.
Весьма ценные гнилушки, конечно, надо охранять, всё разваливается, горит, жильцы помои на улицу выплёскивают, вода и туалет на улице. Давно пора застроить нормальными домами, сколько людей смогли бы свои жилищные условия улучшить!
Радует, что Сбер не просто констатирует угрозы, а показывает конкретную работу с AI в антифроде
Сбер молодцы, не всем нужна кастомная карта, но кому-то приятно держать в руках не безликий пластик, а что-то своё
Чем ближе к центру, тем меньше нагрузки на дороги, т.к. меньше плечо. Там до центра даже пешком не далеко. А из города-сада точно через весь город ездить, перегружать инфраструктуру. Да и кому там нужно будет дорогое жильё. Место самое удачное для Сити.