Энергетики ССК назвали лучших по профессии

6 июня завершились соревнования среди оперативно-ремонтных бригад распределительных сетей ЗАО «Самарская сетевая компания». Энергетики еще раз доказали, что электроснабжение муниципальных районов в надежных руках

В ежегодном конкурсе профессионального мастерства Самарской сетевой компании одержали победу специалисты Клявлинского РЭС. В тройке сильнейших - их коллеги из Безенчука и Пестравки.

Лучшие из лучших
Для Самарской сетевой компании конкурс профессионального мастерства - один из важнейших элементов работы с персоналом. Он проводится ежегодно с целью обучения персонала и отработки практических навыков и теоретических знаний работников перед началом летней ремонтной кампании.
Самарская сетевая компания работает непосредственно с конечным потребителем, и от квалификации, от качества работы ее специалистов зависит имидж всей энергетической "цепочки". Поэтому обучение специалистов в ССК - процесс непрерывный. На эти цели в текущем году выделено около 300 тыс. рублей. Теоретические занятия проводятся непосредственно в компании, а если необходимо, работников направляют на профессиональные курсы.
В 2013 году на центральной производственной базе ЗАО "ССК" открыли класс технической учебы. Здесь ведущие специалисты проводят занятия с сотрудниками всех районных подразделений. Программа и порядок обучения строго согласованы с органами Ростехнадзора. В энергетике иначе нельзя.
А для практических занятий компания располагает несколькими учебными полигонами. Там же, в условиях, полностью совпадающих с повседневной реальностью, проходят и конкурсы.
Естественное желание победить - прекрасный стимул глубже изучить свою нелегкую и небезопасную, но чрезвычайно интересную профессию. Работы у энергетиков много, а территория, на которой расположены распределительные электрические сети Самарской сетевой компании, - это вся Самарская область. Поэтому конкурс - это еще и прекрасная возможность встретиться лично и наглядно увидеть, как работают лучшие.
В 2013 году в традици­онном конкурсе участ­вовали 32 оперативно-ремонтные бригады. Всего 128 сотрудников.
Сложнее - значит интереснее
"В этом году мы решили изменить составы участвующих бригад, так что соревновались те, кто еще не участвовал в конкурсе профмастерства в предыдущие годы, - рассказал технический директор ЗАО "ССК" Андрей Казанцев. - Это позволило сотрудникам, которые раньше в конкурсе не участвовали, продемонстрировать свои навыки и знания, а также перенять опыт у других". И это правильно.
14 мая начались отборочные зональные туры. К финалу, который 6 июня прошел на базе Волжского района электрических сетей (РЭС) Самарской сетевой компании, были допущены лишь 4 бригады из 32. Они представляли Клявлинский, Безенчукский, Пестравский и Борский РЭС.
Участникам предстояло пройти 5 этапов, моделирующих повседневную деятельность ремонтников. На первом проверялась комплектация рабочих автомобилей инструментами и средствами защиты. А водители демонстрировали знание Правил дорожного движения, мастерство в вождении и в замене поврежденного колеса.
На втором этапе на стандартном роботизированном манекене энергетики демонстрировали умение оказать доврачебную помощь пострадавшему от электрического тока, а также отвечали на теоретические вопросы. Третий этап - проверка контура заземления на комплектной трансформаторной подстанции (КТП) и вывод оборудования в ремонт. Четвертый - ликвидация возгорания на КТП 10/0,4 кВ. И наконец, заключительный этап - подключение ответвления от воздушной линии 0,4 кВ под напряжением с применением автогидроподъемника. Это имитация подключения потребителя к электрическим сетям.
Как подчеркнул Андрей Казанцев, по сравнению с прошлогодним конкурсом задания, предложенные организаторами победителям зональных туров, были специально усложнены. Однако энергетиков сложности не испугали. Бригада Клявлинского РЭС одержала убедительную победу. Второе место - у Безенчукского РЭС, на третьем - специалисты из Пестравки.

Последние комментарии

Юрий Пестриков 16 августа 2026 17:54 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...

Юрий Пестриков 26 июля 2026 15:52 Революция в экономике: как цифровые платформы меняют бизнес и людей

... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.

Юрий Пестриков 26 июля 2026 09:55 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru

Анатолий Илларионов 02 июля 2026 15:37 От пятиэтажек до высоток: показываем, что построят вместо двухэтажек на Кирова

Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...

Алексей Петров 22 мая 2026 12:52 Самарское метро предложили вывести из-под земли и дотянуть до Уральской

Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
27 28 29 30 31 1 2
3 4 5 6 7 8 9
10 11 12 13 14 15 16
17 18 19 20 21 22 23
24 25 26 27 28 29 30