Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" установил базовую станцию 3G+ в районе Самарского металлургического завода.
Дополнительное оборудование размещено на ул. Товарной. Также емкость сети увеличена на территории предприятий малого и среднего бизнеса, располагающихся в близлежащей промышленной зоне.
Самарский металлургический завод является одним из крупнейших предприятий в России по производству алюминиевых полуфабрикатов. До этого момента территорию завода обслуживали пять базовых станций. В рамках программы технического развития емкость сети была увеличена.
Кроме территории завода, емкость сети увеличена в помещениях предприятий, располагающихся на улицах Товарной, Металлургической, Алма-Атинской и Магистральной. Благодаря выполненным работам абоненты "Билайна" могут с большим комфортом пользоваться мобильным Интернетом и голосовыми услугами.
"В прошлом году мы уже увеличивали емкость сети в этом районе, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". – Объем потребляемого трафика растет с каждым годом. Для обеспечения клиентов качественной связью мы принимаем опережающие меры, наращиваем технические ресурсы и точечно увеличиваем емкость сети".
Ранее емкость сети 2G и 3G+ была увеличена в районе пр. Металлургов, улиц Республиканской, Енисейской, Строителей, Гвардейской и Пугачевской, а также на стадионе "Металлург".
Работы в рамках программы технического развития продолжатся в течение всего года.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.