Сбербанку России не удалось оспорить решение об отказе в привлечении ОАО "АвтоВАЗ" к субсидиарной ответственности по долгам экс-дилера компании ООО "Элекс-Полюс", сообщает "Самарское обозрение".
Напомним, общий долг "Элекс-Полюса" перед своими кредиторами - 1,046 млрд руб., из которых 842,1 млн руб. приходится на Сбербанк.
В 2010 г. кредитное учреждение направило в Арбитражный суд Москвы заявление о признании ООО "Элекс-Полюс" банкротом. В этом же году на предприятии было введено наблюдение, и меньше чем через год, в апреле 2011 г., в отношении дилера начата процедура конкурсного производства. Весной 2013 г. в ходе очередного слушания по делу о банкротстве "Элекс-Полюса" было принято решение о завершении конкурсного производства.
Одновременно состоялось рассмотрение еще одного дела, касающегося банкротства экс-дилера АвтоВАЗа. Согласно его материалам, в апреле 2012 г. конкурсный управляющий ООО "Элекс-Полюс" пытался привлечь завод к субсидиарной ответственности по обязательствам дилера. Речь шла как раз о сумме долга дилера в 1,046 млрд рублей. В январе 2013 г. суд отказался удовлетворить указанные требования и привлечь завод к ответственности.
Впоследствии это решение было оспорено Сбербанком России в апелляционной инстанции. Но и его заявление суд не удовлетворил: принятое ранее решение осталось в силе. В резолютивной части сказано, что данное решение может быть в течение месяца обжаловано в ФАС Московского округа.
Последние комментарии
... где ЭТОТ; - ИНСТИТУТ ...
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.