17 июня, всего через 10 дней после официальной премьеры, одна из самых громких российских киноновинок – "Гагарин. Первый в космосе" – стала доступна для просмотра в "Видеопрокате" Интерактивного ТВ от "Ростелекома", а также на сайте Zabava.ru.
Фильм режиссера Павла Пархоменко посвящен первым шагам человечества на пути освоения космоса и непосредственно судьбе первого космонавта Ю.А. Гагарина. Основной лейтмотив - борьба за право быть первым: соревнование в первом отряде космонавтов, конкуренция технологий в ракетостроении, противостояние сверхдержав – СССР и США. В первый отряд космонавтов отбирали из 3 тыс. летчиков-истребителей по всей стране. В легендарную двадцатку попали лучшие из лучших. Но кто из них полетит первым, не знал никто.
Фильм "Гагарин. Первый в космосе" представлен в "Видеопрокате" Интерактивного ТВ в двух версиях – стандартном цифровом качестве (300 руб.) и формате высокой четкости HD (350 рублей). После покупки фильм доступен для неограниченного количества просмотров в течение 48 часов.
С начала июня "Ростелеком" предлагает к просмотру другой нашумевший отечественный фильм – "Легенда №17" режиссера Николая Лебедева. 2 сентября 1972 г. в Монреале хоккейная сборная СССР с разгромным счетом 7:3 победила канадских профессионалов из НХЛ в стартовом матче эпохальной Суперсерии СССР - Канада. Теперь весь мир знал его просто по номеру "17". Валерий Харламов, забивший в том матче две шайбы, мгновенно взлетел на вершину славы. Упорство, спортивный талант и суровые уроки великого тренера Анатолия Тарасова сделали из "номера 17" легенду мирового хоккея.
Только за первый месяц проката картину про Валерия Харламова посмотрело более 4 млн россиян. Буквально на днях фильм "Легенда №17" стал обладателем приза зрительских симпатий на кинофестивале "Кинотавр".
Фильм "Легенда №17" также доступен в стандартном цифровом качестве (100 руб.) и в формате HD (120 рублей). После покупки фильм доступен для неограниченного количества просмотров в течение 48 часов.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.