ОАО "Роснано" и американская металлургическая компания Alcoa создадут в Самаре совместное производство по российской технологии уникальных алюминиевых бурильных труб с защитным нанопокрытием, сообщает РИА "Новости".
Соглашение об этом стороны подписали в пятницу, 21 июня, в ходе Петербургского международного экономического форума.
"Мы в том проекте находимся на самой первой стадии, мы подписали сейчас не юридически обязывающий документ, а договор о намерении создать предприятие. У нас есть четкое понимание размера инвестиций - не буду их точно называть, но могу только сказать, что инвестиции с каждой стороны составят сотни миллионов рублей. И еще хочу сказать, что этот продукт будет востребован не только на российском рынке, но это продукт международного класса", - заявил председатель правления "Роснано" Анатолий Чубайс после подписания соглашения.
По его словам, трубы, которые будут изготавливаться этим СП, будут использоваться в агрессивной среде, на Севере, на шельфе. Защитное нанопокрытие позволит увеличить срок службы алюминиевых труб при бурении в агрессивной среде на 30 - 40%.
По словам исполнительного директора Alcoa Клауса Кляйнфельда, "это очень, очень инновационный продукт, подобного которому в мире не существует". Чубайс отметил, что технология, которая легла в основу проекта, разработана проектной компанией "Роснано" "Плакарт".
"Если проект будет развиваться в соответствии с нашими планами, то мы рассчитываем, что в будущем году мы приступим к производству", - отметил глава "Роснано".
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.