ОАО "Роснано" и американская металлургическая компания Alcoa создадут в Самаре совместное производство по российской технологии уникальных алюминиевых бурильных труб с защитным нанопокрытием, сообщает РИА "Новости".
Соглашение об этом стороны подписали в пятницу, 21 июня, в ходе Петербургского международного экономического форума.
"Мы в том проекте находимся на самой первой стадии, мы подписали сейчас не юридически обязывающий документ, а договор о намерении создать предприятие. У нас есть четкое понимание размера инвестиций - не буду их точно называть, но могу только сказать, что инвестиции с каждой стороны составят сотни миллионов рублей. И еще хочу сказать, что этот продукт будет востребован не только на российском рынке, но это продукт международного класса", - заявил председатель правления "Роснано" Анатолий Чубайс после подписания соглашения.
По его словам, трубы, которые будут изготавливаться этим СП, будут использоваться в агрессивной среде, на Севере, на шельфе. Защитное нанопокрытие позволит увеличить срок службы алюминиевых труб при бурении в агрессивной среде на 30 - 40%.
По словам исполнительного директора Alcoa Клауса Кляйнфельда, "это очень, очень инновационный продукт, подобного которому в мире не существует". Чубайс отметил, что технология, которая легла в основу проекта, разработана проектной компанией "Роснано" "Плакарт".
"Если проект будет развиваться в соответствии с нашими планами, то мы рассчитываем, что в будущем году мы приступим к производству", - отметил глава "Роснано".
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.