Самарский филиал ОАО "ВымпелКом" включил функционал HSPA+ у 91% базовых станций, обслуживающих территорию Самары и области. На начало года эта цифра составляла 25%. Технология HSPA+ позволяет пользоваться мобильным Интернетом на максимальной скорости 21,6 Мбит/с. При этом она не требует больших инвестиций в развитие сети.
Технология включена на базовых станциях в Самаре, Новокуйбышевске, Чапаевске, Кинеле, Отрадном, Нефтегорске, а также в Борском, Сергиевском, Красноармейском, Волжском, Безенчукском, Клявлинском, Большеглушицком и других районах области.
"Мобильный Интернет становится все популярнее, - говорит Константин Чудаков, директор Самарского филиала ОАО "ВымпелКом". - Чаще всего им пользуются для поиска информации, общения и развлечения. Скорости, которые предлагает технология HSPA+, удовлетворяют эти актуальные потребности. Преимуществом технологии является то, что она доступна широкому кругу абонентов. Ее поддерживает большое количество мобильных устройств, в том числе 3G+ модемы".
Запуск HSPA+ на 91% базовых станций региона стал возможен благодаря развитию транспортной сети, ее массовому переводу на высокоскоростные IP-технологии. В ходе этого процесса была проведена модернизация радиорелейных линий и проложены новые волоконно-оптические линии связи (ВОЛС).
Во втором полугодии 2013 года компания продолжит развитие сети.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.