У самарского девелопера Виктора Суркова появилась возможность взыскать долг с бывших арендаторов ООО "Строительный двор "Домовой", сообщает "Коммерсантъ".
Конкурсный управляющий "Домового", обанкроченного по иску самарского ООО "Виктор и Ко Мегакомплекс на Московском", отсудил у питерского ООО "Вега" более 60 млн рублей. Эта сумма могла бы полностью покрыть задолженность компании-банкрота перед структурами "Виктор и Ко".
Напомним, "Виктор и Ко" и "Домовой" заключили договор аренды на почти 3,3 тыс. кв. м в ТРЦ "МегаСити" в Самаре 26 октября 2007 г. на 10 лет. В течение срока действия соглашения ответчик неоднократно допускал его нарушения. В результате судебных разбирательств компании Виктора Суркова удалось добиться ареста бренда "Домовой" и банкротства владельца сети магазинов - "Адаманта".
В общей сложности "Домовой" должен "Виктор и Ко" порядка 50 млн руб., из которых через суды уже взыскано свыше 34 млн.
В марте 2011 г. девелопер подал иск об банкротстве бывшего партнера. 30 мая Арбитражный суд Москвы принял решение о признании ООО "Эксон-Строй" (ранее - ООО "Строительный двор "Домовой") банкротом и ввел конкурсное производство.
Отметим, что компания "Виктор и Ко" в настоящее время вышла из процесса, переуступив свои требования ООО "Кравер", близкому к девелоперу. По данным знакомого с процессом источника, в настоящее время в реестре кредиторов ООО "Строительный двор "Эксон-Строй" фигурируют "Кравер" с претензиями на 19 млн руб. и ООО "Радуга", которое требует выплатить ему 147 млн рублей.
"Последняя компания связана с владельцами "Домового", которые, видимо, не пожелали терять контроль над процедурой банкротства", - пояснил собеседник.
При этом ранее конкурсный управляющий Николай Альдебенев заявлял, что на счетах ООО-банкрота нет средств, как нет и имущества. В начале 2013 г. Альбеденев подал в питерский арбитраж иск о взыскании с ООО "Вега" в пользу "Эксон-Строй" 61,9 млн рублей.
Как следует из материалов судебного разбирательства, эту сумму в 2010 г. "Строительный двор "Домовой" выдал под 2% ООО "Адамант-Капитал" в виде займа со сроком возврата 1 марта 2013 года. По данным истца, впоследствии "Адамант-Капитал" был разделен на несколько компаний, в числе которых состоит и ООО "Вега". При этом долг так и не был возвращен.
ООО "Вега" пыталось перенести рассмотрение спора в Третейский суд арбитражного суда при Адвокатской палате Санкт-Петербурга. Однако арбитраж отклонил это требование. В результате суд постановил выплатить ООО "Вега" порядка 62 млн руб. основного долга, а также 1,2 млн руб. процентов. Решение может быть обжаловано в Тринадцатом арбитражном апелляционном суде.
По мнению экспертов, если ООО "Вега" выплатит эту сумму, большая часть из нее пойдет на оплату долгов "Домового" перед бывшими владельцами сети. Последним по закону грозит субсидиарная ответственность, если самарский девелопер не получит всей суммы задолженности.
Последние комментарии
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.