Компания МТС отметила увеличение спроса на смартфоны в два раза, на планшетные компьютеры - в три раза.
В мае текущего года Самарская область стала лидером по показателям продаж планшетов в розничной сети МТС в Поволжье, показав трехкратное увеличение по сравнению с маем 2012 года. Продажи смартфонов в розничной сети МТС в Самарской области увеличились в свою очередь в два раза в штучном и в 1,8 раза в денежном выражении за тот же период.
К началу лета продажи смартфонов высшей ценовой категории (более 15 тыс. руб.) увеличились на 97%. Самые популярные модели этого сегмента - Samsung Galaxy I9300 S3, Nokia Lumia 820, Samsung i8190 Galaxy S3 mini. Наибольший рост показали смартфоны низкой ценовой категории. Их продажи увеличились более чем в три раза. Среди телефонов стоимостью до 5 тыс. руб. лидерами продаж в салонах МТС Самарской области являются МТС 960 sim lock, Samsung S5300 Galaxy Y2, Nokia Asha 311. Среди брендированных телефонов МТС наиболее продаваемыми в первой половине 2013 г. в Самаре стали МТС 262, МТС 268, МТС 665, МТС 352, МТС 655. На данный момент цена на самый демократичный смартфон МТС 960 - 2590 рублей.
В рейтинге популярности мобильных операционных систем в сегменте смартфонов упрочила свою лидерскую позицию платформа Android, доля которой превысила 60%, за ней идут гаджеты на базе Windows Phone и Asha.
"С ростом интереса к мобильным гаджетам более популярным становится мобильный Интернет. Только за прошлый год трафик в сети 3G МТС в Самарской области увеличился в три с половиной раза. Вместе с этим ожидания абонентов тоже растут. Наша задача - сделать максимально доступными как смартфоны, так и все возможности современных мобильных сервисов. В рамках этой задачи МТС внедрила современные технологии, которые позволяют разогнать скорость закачивания файлов до 42 Мбит/с. Результатом различных мероприятий стало увеличение пользователей мобильного Интернета МТС в Самарской области. За последний год их число выросло на 20%", – отметил директор МТС в Самарской области Александр Меламед.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.