Совет директоров ЗАО "НСС" назначил генеральным директором компании Андрея Еремкина, который также займет должность заместителя директора по мобильному бизнесу макрорегионального филиала "Волга" ОАО "Ростелеком".
Андрей Еремкин родился в 1961 году. В 1984 году окончил Куйбышевский инженерно-строительный институт (специальность инженер-строитель). В 2004 году получил второе высшее образование - юрист - в Поволжской академии государственной службы.
Работу в отрасли связи начал в 1994 году в должности директора "Самарских сотовых сетей", проработав там более шести лет. С 2001 года работал в ОАО "МегаФон" - сначала в Поволжском подразделении компании, затем в Центральном. С 2006 по 2011 гг. возглавлял Центральный филиал ОАО "МегаФон". Предыдущее место работы (с августа 2011 года) - директор Кавказского филиала ОАО "МегаФон".
В сентябре 2011 года приказом Министерства информационных технологий и связи РФ Андрею Еремкину присвоено звание "Мастер связи".
"Андрей Еремкин - профессиональный и опытный менеджер, который почти 20 лет работает в мобильном бизнесе. Перед новым генеральным директором НСС стоят задачи по расширению и модернизации сетей мобильной связи, укреплению рыночных позиций компании. Одним из важнейших проектов текущего года станет оказание услуг по передаче данных на сетях третьего поколения в семи регионах Приволжского федерального округа. Совмещение двух управленческих должностей, по нашему мнению, дает синергетический эффект в операционном контроле над мобильными активами "Ростелекома" в Поволжье", - прокомментировал назначение вице-Президент - директор макрорегионального филиала "Волга" ОАО "Ростелеком" Дмитрий Проскура.
Генеральным директором ЗАО "НСС" назначен Андрей Еремкин
САМАРА. 2 ИЮЛЯ. ВОЛГА НЬЮС.
Читали: 1984
Если вы нашли ошибку в тексте - выделите ее и нажмите CTR+Enter
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.