В первой половине 2013 года средняя сумма каждого потребительского кредита, выданного Сбербанком в Самарской области, составила около 150 тыс. руб., что незначительно превышает размер среднего чека предыдущего года. При этом во втором квартале 2013 года наблюдалась положительная динамика в росте портфеля – объем выдачи потребительских кредитов увеличился на 60%.
Как отмечает заместитель управляющего Самарским отделением Сбербанка России Татьяна Парсиева, в губернии был отмечен сезонный рост спроса на потребительские кредиты. "Во втором квартале мы действительно выдали почти на 10 тысяч кредитов больше, чем в начале года. А всего в первом полугодии число выданных кредитов составило почти 50 тысяч штук", - сообщает Татьяна Парсиева.
"Несмотря на традиционное летнее затишье на рынке потребительского кредитования, мы ожидаем существенный прирост клиентов", - дает оценку Татьяна Парсиева. В Сбербанке действует специальная программа для "зарплатных" клиентов. По ней кредит оформляется по минимальным ставкам и за минимальное время – 2 часа. Преимущество программ потребительского кредитования Сбербанка – в доступных процентных ставках, отсутствии комиссий за оформление кредита, высокой скорости оформления, широкой сети офисов, различных способах погашения кредита (в отделениях банка, в банкоматах и терминалах, по Интернету или мобильному телефону.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.