Запуск завода "Самарской кабельной компании" и американской Delphi перенесли на середину 2014 года

Запуск завода ЗАО "Самарская кабельная компания" и американской Delphi по производству автокомпонентов перенесли на год. Планируется, что предприятие заработает в середине 2014 г. Запуск завода ЗАО "Самарская кабельная компания" и американской Delphi по производству автокомпонентов перенесли на год. Планируется, что предприятие заработает в середине 2014 г.
Фото:

Запуск завода ЗАО "Самарская кабельная компания" и американской Delphi по производству автокомпонентов перенесли на год. Планируется, что предприятие заработает в середине 2014 г., сообщил председатель совета директоров ЗАО Анвар Бульхин.

Он объяснил, что строительство завода в Чапаевске началось только два месяца назад, хотя ранее заявляли, что предприятие будет построено к середине 2013 года. "Переносу сроков способствовал ряд факторов, среди которых и технические причины, и смена руководства в компании Delphi", - утверждает он.

Напомним, общая стоимость проекта составляет 899,3 млн рублей. Основными потребителями продукции нового завода станут АвтоВАЗ и СП "GМ-АвтоВАЗ".

Самарская кабельная компания уже выпустила опытную партию батарейных проводов в рамках совместного проекта с американской Delphi. Продукция соответствует международному стандарту качества ISO 6722.

Delphi - крупнейший производитель автокомплектующих в мире. Штаб-квартира - в городе Трой, штат Мичиган. Созданная в начале ХХ в., компания Delphi Automotive Systems до 1999 г. являлась подразделением концерна General Motors. В настоящее время Delphi - крупнейший мировой производитель мобильной электроники, компонентов транспортных средств и информационных технологий. Ассортимент компании включает около 14 тыс. наименований автозапчастей. Общая численность персонала - 185 тыс. человек (из них 50 тыс. в США).

Последние комментарии

Vlad Zag 28 августа 2025 14:13 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?

Юрий Пестриков 07 августа 2025 19:30 Самарские инженеры и студенты изготовили испытательную модель десятиместного экраноплана

... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.

Юрий Пестриков 02 июля 2025 17:08 В Тольятти будет создан современный Институт беспилотной авиации

... вроде я не лишён ФАНТАЗИИ, НО-но нашёл ценностей ПРИМЕНЕНИЯ В БЫТУ (возможно в неординарных СЛУЧАЯХ -вашему СТОЛУ ... от НАШЕГО СТОЛА ) ... только великолепие АРМЕЙСКОГО ПРИМЕНЕНИЯ. ВОТ - мой проект Яндекс Университет 2035 ПРОЛЁТНЫЙ транспорт - в изоляции внимания, а ведь ЕСТЬ ...БЕСПИЛОТНЫЙ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ.

Сергей Близнецов 13 июня 2023 19:43 Новосибирский холдинг Rossko приобрел самарского производителя автозапчастей

вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.

Владимир Герасимов 27 августа 2018 13:01 Ростех модернизирует самарский двигатель НК-12 для нового поколения Ту-95МС

Пора от соосных винтов переходить к соосному винтовентилятору, который делает "Аэросила". Вот тогда нас никто не догонит. Никогда.

Фото на сайте

Все фотогалереи

Новости раздела

Все новости
Архив
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
24 25 26 27 28 29 30
1 2 3 4 5 6 7
8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21
22 23 24 25 26 27 28
29 30 31 1 2 3 4