ОАО "АвтоВАЗ" нуждается почти в 1,4 тыс. инженеров, сообщил президент компании Игорь Комаров на пленарном заседании VII Межрегионального экономического форума, который прошел в Самаре.
На одном из круглых столов мероприятия, посвященном инжинирингу в автокомпонентной отрасли, директор по инжинирингу АвтоВАЗа Ален Дибуан также обратился к проблеме нехватки инженерного состава. По его мнению, АвтоВАЗ сможет выжить, только если у него будет сеть сильных поставщиков, причем это должны быть российские компании, но сегодня их уровень значительно ниже, чем в среднем по Европе.
"Если мы хотим повысить уровень наших поставщиков, нам потребуются инженеры. Но нам нужно добиться баланса между тем, какие специалисты нам нужны, и тем, что мы можем получить с рынка", - добавил он.
Глава областного минэкономразвития Александр Кобенко заметил, что АвтоВАЗ всегда выполнял часть инжиниринга не только для себя, но и для поставщиков, а до 2020 г. он постепенно переложит эти функции на самих производителей комплектующих. "Многие компании не смогут их выполнять, поэтому мы вышли с инициативой в минэкономразвития РФ о создании инжинирингового центра для производителей автокомпонентов", - подчеркнул он.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы