Несмотря на рост прибыльности, ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" не будет выплачивать дивиденды по итогам своей работы в 2012 г., пишет "Самарское обозрение".
Соответствующее решение было принято на годовом собрании акционеров предприятия, прошедшем 27 июня.
Размер чистой прибыли "Курумоча" по РСБУ в прошлом году составил 179,5 млн руб., что в 4,4 раза превышает аналогичный показатель 2011 года.
Вся чистая прибыль аэропорта будет направлена на его развитие, однако конкретные цели инвестирования не сообщаются.
Напомним, в прошлом году "Курумоч" также не выплачивал дивиденды. Тогда полученная чистая прибыль была направлена на капитальные вложения и социальные программы.
ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" входит в группу "Ренова" - через подконтрольное ЗАО "Курумоч-Инвест" она владеет 71,18% акций аэропорта.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.