Состоялось открытие флагманского Центра развития бизнеса Сбербанка в Москве. В мероприятии приняли участие вице-президент Сбербанка по развитию малого бизнеса Сергей Борисов и председатель Московского банка Сбербанка Олег Смирнов.
Как отметил Сергей Борисов, Сбербанк создает специализированные сервисы для развития малого предпринимательства во всех регионах. "Наша сеть не только предлагает предпринимателям специализированные банковские продукты, которых нет в обычных отделениях, но и предоставляет уникальные образовательные программы для повышения личной эффективности предпринимателей", - подчеркнул он.
Центры развития бизнеса Сбербанка признаны лучшим инфраструктурным проектом года для развития малого бизнеса: проект удостоен премии в области поддержки малого и среднего бизнеса "Основа роста – 2013".
Председатель Поволжского банка Владимир Ситнов поделился планами развития формата в регионе: "До конца года в целом по Поволжскому банку мы планируем открыть еще шесть Центров развития бизнеса, где, помимо банковских продуктов, предприятиям будут предложены страховые, оценочные, лизинговые услуги, услуги по юридической регистрации предприятий и прочая нефинансовая поддержка. Впрочем, все это уже сейчас доступно клиентам МСБ в 10 действующих центрах развития бизнеса региона, также как и возможность пройти обучение основам предпринимательства. Тот, кто сдает тестирование удачно и демонстрирует необходимые способности для старта своего бизнеса, может воспользоваться уникальными продуктами банка по финансированию бизнеса с нуля".
В Самаре в ноябре откроется сразу два Центра развития бизнеса, которые будут расположены в центре города – на ул. Вилоновской, 13 и на Революционной, 126. Управляющий Самарским отделением ОАО "Сбербанк России" Константин Долонин подчеркнул, что это будут самые крупные точки обслуживания корпоративных клиентов в городе, учитывающие все потребности клиентов в комфортном и профессиональном обслуживании.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.