ОАО "Самаранефтегаз", дочернее общество ОАО "НК "Роснефть", стабильно наращивает динамику улучшения производственных показателей. За июнь 2013 года добыто более 908 тысяч тонн нефти, что на 6,6 тысяч тонн (0,7 %) больше, чем за аналогичный период 2012 года. Бизнес-план по добыче нефти выполнен на 103%.
Перевыполнение плановых показателей стало возможным благодаря вводу новых скважин, а также реализации комплекса геолого-технических мероприятий (ГТМ) - переводу скважин на вышележащие горизонты, выводу скважин из бездействия, гидроразрывам пласта и зарезке боковых стволов.
В июне объем проходки в эксплуатационном бурении составил почти 14 тысяч метров при плановом объеме 8,5 тысяч метров. Перевыполнение показателей на 5,4 тысячи метров было обусловлено опережающим темпом бурения скважин на Южно-Орловском, Мухановском и Шарлыкском месторождениях.
Продолжилось выполнение целевой газовой программы ОАО "Самаранефтегаз", рассчитанной на период с 2012 по 2015 годы, благодаря чему в июне уровень использования попутного газа при плане 85,36% составил 85,59% (+0,23% к плану).
"Успешное завершение месяца – результат слаженных действий всего трудового коллектива. Уверен, в целом, по году предприятие также хорошо справится с возложенными на него задачами. Если нефти будем добывать больше, все бизнес-процессы и нефтедобыча станут эффективными, наши объекты будут соответствовать корпоративным стандартам и повысится культура производства – можно будет констатировать, что мы на правильном пути", - подчеркнул генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Гани Гилаев.
На правах рекламы
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.