ОАО "Самаранефтегаз", дочернее общество ОАО "НК "Роснефть", стабильно наращивает динамику улучшения производственных показателей. За июнь 2013 года добыто более 908 тысяч тонн нефти, что на 6,6 тысяч тонн (0,7 %) больше, чем за аналогичный период 2012 года. Бизнес-план по добыче нефти выполнен на 103%.
Перевыполнение плановых показателей стало возможным благодаря вводу новых скважин, а также реализации комплекса геолого-технических мероприятий (ГТМ) - переводу скважин на вышележащие горизонты, выводу скважин из бездействия, гидроразрывам пласта и зарезке боковых стволов.
В июне объем проходки в эксплуатационном бурении составил почти 14 тысяч метров при плановом объеме 8,5 тысяч метров. Перевыполнение показателей на 5,4 тысячи метров было обусловлено опережающим темпом бурения скважин на Южно-Орловском, Мухановском и Шарлыкском месторождениях.
Продолжилось выполнение целевой газовой программы ОАО "Самаранефтегаз", рассчитанной на период с 2012 по 2015 годы, благодаря чему в июне уровень использования попутного газа при плане 85,36% составил 85,59% (+0,23% к плану).
"Успешное завершение месяца – результат слаженных действий всего трудового коллектива. Уверен, в целом, по году предприятие также хорошо справится с возложенными на него задачами. Если нефти будем добывать больше, все бизнес-процессы и нефтедобыча станут эффективными, наши объекты будут соответствовать корпоративным стандартам и повысится культура производства – можно будет констатировать, что мы на правильном пути", - подчеркнул генеральный директор ОАО "Самаранефтегаз" Гани Гилаев.
На правах рекламы
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.