АвтоВАЗ реализовал 51% долей своей дочерней автодилерской компании - ООО "Уфа-АвтоВАЗ", сообщает "Самарское обозрение".
Информация о продаже вазовского автодилерского центра в Уфе опубликована в годовом отчете ОАО "АвтоВАЗ" за 2012 год. В документе не объясняются причины продажи этой компании. Говорится лишь, что актив продан "с целью оптимизации структуры группы АвтоВАЗ".
Стоит отметить, что еще в 2011 г. АвтоВАЗ начал программу по оптимизации своей корпоративной структуры. Тогда было принято решение довести доли владения предприятия в его дочерних сбытовых компаниях до 75% плюс одна акция.
Поводом для такого решения стали участившиеся случаи рейдерских атак на сбытовые вазовские "дочки" со стороны миноритарных акционеров этих предприятий. Однако относительно ООО "Уфа-АвтоВАЗ" менеджмент предприятия принял другое решение, предпочтя избавиться от этого актива.
Согласно данным "СПАРК-Интерфакса", покупателем 51% долей ООО "Уфа-АвтоВАЗ" выступил Александр Асеев, который владел остальными 49% уставного капитала автодилерской компании. Ему также принадлежит 100% ООО "Альянс-авто" - официального дилера ЗАО "Джи Эм-АвтоВАЗ" в Уфе, зарегистрированного по тому же адресу, что и ООО "Уфа-АвтоВАЗ".
Эксперты затрудняются оценить стоимость купленного Асеевым пакета. Однако директор тольяттинской автодилерской компании "Премьера" Владимир Сипко считает, что в среднем вазовский сервисно-сбытовой центр может стоить около 1 млн евро (42,6 млн рублей). То есть контрольный пакет ООО "Уфа-АвтоВАЗ" может быть оценен в сумму не менее 21,3 млн рублей.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы