Доля платежей за услуги ЖКХ через удаленные каналы обслуживания в Самарском отделении Сбербанка к середине 2013 г. достигла 57%.
"Все больше наших клиентов, оплачивая коммунальные услуги, пользуются устройствами самообслуживания и интернет-сервисом "Сбербанк ОнЛ@йн", - говорит заместитель управляющего Самарским отделением Татьяна Парсиева. – Тем самым они не только рационально распоряжаются личным временем, но и экономят свои деньги, поскольку комиссия за проведение платежных операций в удаленных каналах ниже, чем при платежах через транзакционные окна в офисах банка".
Общее количество платежных устройств Сбербанка, которыми могут воспользоваться жители Самарской области, составляет более 950, а число поставщиков, с которыми у банка заключен договор на прием платежей, - 430.
"Стремясь сделать свои услуги как можно более удобными и доступными для наших клиентов в любое время, Сбербанк постоянно развивает и совершенствует онлайн-сервисы, кроме того, в рамках обновления своей филиальной сети банк наращивает количество круглосуточных зон самообслуживания с современным парком платежных устройств", - отмечает Татьяна Парсиева.
Доля Сбербанка, которую он занимает на региональном рынке коммунальных платежей, составляет около 34%.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.