Самарский филиал Россельхозбанка отметил очередной день рождения - 13 лет со дня начала работы в регионе. Первое отделение банка открылось в нашей губернии в 2000 году. За прошедшее время филиал занял лидирующее место в банковской системе области.
О работе в день рождения
Это были годы успешной работы. С момента открытия первого отделения прошло всего 13 лет, а теперь почти во всех районах области действуют уже 24 дополнительных офиса. Самарский филиал прочно закрепил за собой статус крупнейшего универсального банка федерального значения, занимающего первое место в национальной банковской системе по кредитованию АПК.
Отмечая день рождения, принято подводить итоги деятельности прошедшего периода. А достигнуто немало. При финансовой поддержке Россельхозбанка в Самарской области открыты десятки крупных предприятий АПК, развиваются сотни фермерских хозяйств и тысячи ЛПХ. В 2000 г. у Россельхозбанка было 175 клиентов, теперь практически 53 тысячи.
Растут количество и качество услуг. Банк предлагает своим клиентам различные финансовые инструменты: кредитование, выгодные депозиты, зарплатные проекты, решения "под ключ" и многое другое. Крупными корпоративными клиентами наиболее востребованы такие банковские продукты, как краткосрочное кредитование на проведение сезонно-полевых работ и инвестиционное кредитование на открытие новых производств, новых направлений бизнеса или расширение действующего производства, а также на переоснащение производства и обновление парка техники.
По итогам первого полугодия 2013 г. кредитный портфель филиала достиг 17,2 млрд рублей. При этом корпоративный портфель превысил 13,7 млрд руб., что на 2% больше аналогичного показателя 2012 г., а розничный - 3,4 млрд руб. (прирост 29%). Объем кредитов, выданных предприятиям малого бизнеса с начала 2013 г., составил более 508 млн рублей.
Самарский филиал активно наращивает портфель по вкладам физических лиц, который к настоящему времени уже достиг 2,4 млрд рублей. С начала года депозитный портфель физических лиц Самарского филиала увеличился почти на 300 млн рублей. Это говорит о высоком доверии, которым Россельхозбанк пользуется у самарцев.
Даешь еще больше кредитов!
Со дня образования один из приоритетов для банка - эффективная финансовая поддержка агропромышленного комплекса и активное кредитование программ, направленных на социально-экономическое развитие села. Россельхозбанк является ключевым кредитором АПК страны, занимает четвертое место в банковской системе России по объему активов и входит в число лидеров рейтинга надежности крупнейших российских банков. В настоящее время в составе кредитного портфеля Самарского филиала банка доля кредитов, выданных сельхозтоваропроизводителям, занимает более 90%. ОАО "Россельхозбанк" - основа национальной кредитно-финансовой системы обслуживания агропромышленного комплекса России. В собственности государства находятся 100% акций банка. ОАО "Россельхозбанк" обладает второй в России филиальной сетью по всей территории страны, объединяющей свыше 1500 точек продаж.
Объемы финансирования бизнеса со стороны Россельхозбанка растут. В планах - дальнейшее наращивание темпов кредитования, чтобы максимально обеспечить потребности крупного и малого бизнеса в финансовых ресурсах.
Сегодня региональная сеть Россельхозбанка включает 78 филиалов, свыше 1500 дополнительных офисов и охватывает 79% территории России.
На правах рекламы
Ген. лицензия №3349 выдана ЦБ РФ
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.