Поволжский банк переходит на автоматизированную обработку зачисления заработной платы на счета банковских карт на базе системы "Сбербанк Бизнес ОнЛ@йн".
Новая схема сокращает сроки зачисления денежных средств на счета банковских карт сотрудникам организаций, имеющих расчетный счет в Сбербанке, до 1,5 часов. Кроме того, можно делать зачисления по одному реестру на карты, выпущенные в любом головном отделении на территории функционирования Поволжского банка.
Каждый клиент, "зарплатный" проект которого реализован по новой схеме, получает средство для онлайн-мониторинга зачисления на счета пластиковых карт с детализацией по счету каждого сотрудника. Если организация имеет расчетный счет в Сбербанке, то банк может предоставить услугу безакцептного списания денежных средств с данного счета с целью зачисления заработной платы, оплаты комиссии за зачисление или годовое обслуживание карт.
"Сбербанк продолжает непрерывное развитие, и основным вектором этого развития является повышение уровня клиентского сервиса. Подтверждение тому – внедрение новой схемы зачисления на счета зарплатных карт, которое позволит сделать обслуживание в Сбербанке еще быстрее и качественнее. Всего на обслуживании в Поволжском банке сегодня находятся более 30 тыс. зарплатных договоров, из них уже 7% действуют по новой схеме, причем эта цифра ежедневно растет. Так, с апреля 2013 г., когда проект действовал в пилотном режиме, число таких договоров увеличилось в 3,5 раза", - отмечает председатель Поволжского банка Владимир Ситнов.
Как сообщает управляющий Самарским отделением Константин Долонин, в Самарской области на обслуживании в Сбербанке находится свыше 5,7 тыс. зарплатных договоров. "Мы уверены, что достоинства новой системы зачисления средств обернутся для наших клиентов реальной экономической выгодой", - говорит Константин Долонин.
Клиенты Поволжского банка могут оценить новшество уже сейчас, а осенью 2013 г. неограниченная промышленная эксплуатация станет доступна всем клиентам Сбербанка.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.