В честь своего юбилея ФиаБанк водрузил флаг на одну из самых высоких гор в Европе - Олимп.
Вершину этой высочайшей горы Греции - пик Митикас (Mytikas) - впервые удалось покорить в 1913 году. Так что восхождение на Олимп случилось не только в год 20-летия ФиаБанка, но и в 100-летний юбилей со дня первого восхождения человека на пик Олимпа.
Сотрудники ФиаБанка, вошедшие в состав группы, решившейся покорить легендарное "пристанище богов", признались, что вначале путь к вершине заманивает кажущейся простотой, однако затем "олимпийский тренажер" становится все сложнее и сложнее, но тем ярче восторг от преодоления вершины.
Всей группе удалось достичь пика Сколио (2912 м), при том что самому младшему участнику было всего четыре года и восемь месяцев. Все поднявшиеся оставили свои автографы и записи в книге покорителей Олимпа, увековечив имя ФиаБанка в анналах мировой истории.
Более подробно о покорении Олимпа можно прочитать в группе ФиаБанка в социальных сетях vkontakte и facebook.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.