Проект по льготным авиаперевозкам на территории Приволжского федерального округа продлен до 31 декабря 2013 года. Ранее предполагалось, что он завершится 30 ноября.
В понедельник, 29 июля, правительство РФ внесло соответствующие изменения в постановление о правилах предоставления субсидий из федерального бюджета организациям воздушного транспорта для обеспечения доступности внутренних региональных авиаперевозок в ПФО в этом году.
Новая схема предполагает изменение принципа субсидирования на 104 маршрута. Выплаты авиакомпаниям будут осуществляться по количеству совершенных полетов, а не по числу проданых билетов. Таким образом обеспечиваются условия для поддержания высокой частоты рейсов.
Размер субсидирования увеличился на 150 млн рублей. При этом основная нагрузка ложится на федеральный бюджет. Ожидаемый эффект от реализации этих мер - увеличение объема перевозок до 90 тыс. пассажиров.
Напомним, проект стартовал 1 апреля этого года. В настоящее время в рамках программы из Самары можно улететь в Ижевск, Казань, Нижний Новгород, Оренбург, Пензу, Пермь, Саранск, Саратов и Уфу.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.