Самарское ООО "Скиф" уже два месяца скупает долги банкротящегося предприятия ВПК - ЗАО "Рейд-1", сообщает "Самарское обозрение".
ЗАО "Рейд-1" является правопреемником обанкротившегося ранее ФГУП "Завод "Рейд". Предприятие изначально имело отношение к военно-промышленному комплексу и работало по государственному заказу, производя системы управления и защиты для атомных реакторов военно-морских судов. Собственником ЗАО выступало московское ОАО "Инвестпроект", совладельцем которого являлся Евгений Лемяскин - бывший помощник министра промышленности и энергетики РФ Виктора Христенко.
В марте 2013 г. начался процесс банкротства ЗАО "Рейд-1". Главным кредитором в ходе судебных разбирательств оказалось московское ООО "Экспросервис" - еще одна структура Евгения Лемяскина. Ему самарский завод задолжал 200 млн рублей. 16 мая 2013 г. ЗАО было признано банкротом, и в его отношении было открыто конкурсное производство.
По словам конкурсного управляющего ЗАО "Рейд-1" Дмитрия Коробкова, в данный момент на предприятии идет инвентаризация, по завершении которой будет определена продажная цена активов компании. "На предприятии сохранены производственные мощности, оно может работать, последний контракт у нас закончился в марте этого года. Сейчас мы ведем переговоры по заключению контракта с одним из санкт-петербургских предприятий", - говорит Коробков.
Однако окончательное решение о судьбе активов будут принимать кредиторы. Долги ЗАО "Рейд-1" активно скупают третьи лица. Более того, крупнейшим кредитором предприятия стала новая компания - самарское ООО "Скиф". Дмитрий Коробков подтверждает эту информацию. По его словам, 11 июля этого года Евгений Лемяскин переуступил 10 млн руб. долга "Скифу", а 2 августа эта же компания стала владельцем долгов "Экопром-сервиса". Управляющий утверждает, что имена бенефициаров "Скифа" неизвестны.
"Скорее всего, крупнейший кредитор покажет свое лицо в августе, когда завершатся все расчеты между сторонами. Надеемся, что на августовском заседании мы узнаем, каковы планы владельцев "Скифа" на будущее завода. Пока нам об этом ничего неизвестно", - говорит он.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Там сероводородом с КНПЗ, с толевого волокуша, с гокса на шоссейной канализацией --- вонища, плюс 24/7 загруженное шоссе с вонючим, неконтролируемыми развалюхами выбросы СО с машин....вонища , при бездействии департамента экологии и гаи
Там сероводородом воняет у амбара с КНПЗ и с Лопатинской станции, а также с ГОКС-хранилища на шоссейной...а когда северный ветер _' дышите глубже с толевого завода тошнотворной химозой.... Вонь там!! Администрация региона НИЧЕГО НЕ ДЕЛАЕТ ПО ЭКОЛОГИИ, СЕРОВОДОРОДОМ ТРАВЯТ, ПЕРВОЕ МЕСТО ПО ЭТОМУ ПО РОССИИ ЗАНЯЛИ ЗА 2025 ГОД ЛИДЕРЫ РОССИИ ПО ВЫБРОСАМ...говорит о чем то, в первую очередь о работе заботе администрации о гражданах...
Если для компании и в лизинг, то я бы взял ET.
... наверное надобно ДЕЛАТЬ ОТКРЫТЫЕ КОНКУРСЫ на инновации - с задачами ИННОВАЦИЙ ... а то СГИНЕТ всё возможное ... .