BRP Центр Navigator зарекомендовал себя во всем Поволжье. Более 15 лет он представляет любителям активного образа жизни широчайший выбор катеров, яхт, снегоходов, гидро- и квадроциклов. 1 августа на Красной Глинке Navigator открыл второй по счету салон. Теперь техника off-road стала еще более доступной для жителей Самары и соседних регионов.
Выдерживает любые условия
Жить на волжских берегах и не наслаждаться их красотами сродни преступлению. По воде, по лесным тропинкам, по горам и бездорожью, зимой или летом – всегда и повсюду наш край можно изучать бесконечно. И конечно, путешествовать, открывая новые места, удобнее, если есть современная, надежная техника. Именно такую продукцию предлагает Navigator, являющийся официальный партнером компании Rosan – официального дистрибьютора BRP inc. в России.
Багги, квадроциклы, снегоходы, катера и аквабайки – всего каких-то 10 лет назад позволить себе такие "чудеса" могли лишь очень обеспеченные люди. Сегодня эта техника для активного отдыха стала намного ближе к так называемому "среднему" классу. Причем речь идет не только о цене. Доступность – это и постоянно расширяющийся выбор.
Не ошибешься, если обратишься к линейке BRP (Bombardier Recreational Products) – технике этого производителя можно доверять как себе самому. На открытии нового салона Navigator участник международных соревнований на квадроциклах и экспедиций на снегоходах, чемпион России в зачете ATV, участник ралли "Тунис-2010" Константин Давитьян рассказал нам об этих машинах.
"С техникой BRP я познакомился в 2006 г., когда выступал на чемпионате Поволжья, – говорит спортсмен. – С тех пор мы неоднократно убеждались, что мой выбор был сделан верно: BRP – это техника превосходства во всем. Это доказывают выступления и достижения наших ребят: завоеванные золотые медали и пройденные без поломок тысячи и десятки тысяч километров. Техника не подводила в самых экстремальных условиях. Бывало, что мы тонули на этих квадроциклах в болотах. А выбравшись, приводили их в порядок в течение каких-то 15 минут, заводили и снова отправлялись в путь. Техника выдерживает любые условия. Ни во время зимних экспедиций на снегоходах, ни во время ралли в Марокко при жаре 40-50 градусов – никогда BRP не отказалась работать".
Сервис на высшем уровне
В салоне Navigator на Красной Глинке представлен широкий модельный ряд техники BRP. Это и двухместные квадроциклы Outlander, зарекомендовавшие себя как безотказные агрегаты с надежной проходимостью, и вездеходы Commander – для тех, кто привык управлять транспортным средством, сидя за рулем. Есть здесь и родстеры Spyder – туристические трициклы, на которых можно с ветерком прокатиться по вечернему городу, вызывая восхищение и зависть прохожих. С период с 5 августа по 30 сентября проходит акция "Семь колес на все дороги", по условиям которой любой клиент, придя в салон и купив родстер Spyder RT-S MY2011, получает в подарок квадроцикл Outlander 500 DPS MY2013.
Отдельный разговор – о гидроциклах Sea-Doo и снегоходах Ski-Doo. Эти бренды не нуждаются в рекламе. В салоне Navigator можно не только купить эту технику, но и подобрать к ним необходимые аксессуары – шлемы, одежду и обувь, гидрокостюмы и прочую амуницию. Здесь же в наличии универсальные цифровые видеокамеры, которые с легкостью можно прикрепить как к шлему, так и к корпусу квадроцикла. А еще в новом BRP Центре Navigator можно получить полный спектр услуг по обслуживанию техники.
"Технический ремонт, гарантийное, постгарантийное обслуживание – все это наши клиенты могут получить прямо здесь, – говорит заместитель директора салона Андрей Жданов. – У нас имеются в наличии практически все комплектующие и запчасти. Нашим клиентам не нужно долго ждать, пока та или иная деталь будет доставлена в Самару. К тому же теперь, после открытия второго центра Navigator, ремонтироваться будет еще проще. Но хочу отметить, что BRP зарекомендовала себя как очень надежная компания, чья техника редко выходит из строя. На всю продукцию предоставляется гарантия, которая действует два года. Так что, покупая технику у официального дилера, будьте уверены: этот "транспорт" прослужит вам долго".
Алексей Денисов, заместитель главы администрации Красноглинского района Самары:
- От имени главы администрации района поздравляю второй BRP Центр Navigator с открытием, желаю успехов в работе, хороших продаж. Отмечу, что именно привлечение частного капитала, частных инвестиций в район благоприятно сказывается на росте социально-экономических показателей. Тем самым сегодня мы видим, что мы развиваемся, мы интересны частному инвестору. И очень приятно, что на нашей территории свои представительства открывают социально ориентированные компании, которые поддерживают развитие спорта и здорового образа жизни среди населения.
Владислав Качаев, директор ООО "ГС Марин":
- Мы поддерживаем развитие мотоспорта во всех его проявлениях. Выступаем спонсорами на соревнованиях, проводим выставки водной и внедорожной техники. В этом году при поддержке BRP Центра Navigator был организован пробег на снегоходах Самара-Казань. В следующем году мы планируем принять участие в еще более интересных экспедициях. Я считаю: то, чем мы занимаемся, – это не бизнес, а увлечение. И без поддержки города и области нам было бы очень сложно. Поэтому мы надеемся на понимание со стороны властей в части создания условий для развития внедорожных и водомоторных видов спорта.
Константин Давитьян, участник международных соревнований на квадроциклах и экспедиций на снегоходах, чемпион России в зачете ATV, участник ралли "Тунис-2010":
- Открытие второго салона BRP Центр Navigator – это значимое событие не только для самарцев, но и для всех жителей Поволжья. Потому что техника этой компании до сих пор не представлена в других регионах. Люди, увлеченные активным образом жизни, сегодня получают дополнительный стимул к развитию. На мой взгляд, место для размещения салона выбрано очень разумно. Рядом находится место слияния двух рек. Спортсмены при необходимости, минуя пробки, смогут подъехать и отремонтировать водную или внедорожную технику.
Андрей Савинов, директор нового BRP Центра Navigator:
- Если 15 лет назад Самаре хватало одного магазина, то сегодня мы видим, что потребность жителей области в технике BRP растет. Поэтому отдельное спасибо тем людям, которые увлекаются экстремальными видами спорта. Безусловно, этот процесс требует определенных затрат. Как говорится, мужчина не взрослеет – у него просто дорожают игрушки. Те, кто сегодня их покупает, – это успешные люди, которые любят отдыхать и путешествовать по Самарской области. Это энтузиасты, экстремалы. И сегодня именно благодаря им развивается туристическая инфраструктура нашего региона.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.