В июле 2013 г. международный аэропорт "Курумоч" обслужил 241,6 тыс. пассажиров, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Это стало абсолютным месячным рекордом за все годы деятельности предприятия, сообщает пресс-служба аэропорта.
По итогам семи месяцев работы услугами самарского аэропорта воспользовались 1,19 млн пассажиров. По сравнению с показателями аналогичного периода 2012 г. увеличение составило 15%.
В июле было совершено более 1,3 тыс. вылетов самолетов, что на 30% больше, чем в том же месяце 2012 года. По итогам семи месяцев 2013 г. этот показатель деятельности "Курумоча" превысил новую рекордную отметку – более 7 тыс. вылетов (на 18% больше аналогичного показателя прошлого года).
Кроме того, в июле произошли перестановки в рейтинге авиакомпаний, которые обслуживают максимальный пассажиропоток. В пятерке лидеров июля оказались сразу два чартерных перевозчика - "Когалымавиа" и "Оренбургские авиалинии". Всего же за июль аэропорт обслужил более 75 тыс. пассажиров чартерных рейсов.
"Хочу отметить перераспределение пассажиропотока на курортных направлениях. В частности, немного сократилось количество желающих отдохнуть в Анталье, при этом вырос пассажиропоток в Барселону, - заявил исполнительный директор ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Сергей Краснов. - Напомню, в этом году из "Курумоча" начала летать испанская авиакомпания Air Europa, которая выполняет чартерные рейсы в Барселону. Именно это международное направление в июле стало вторым по популярности у пассажиров "Курумоча". Кроме того, в этом сезоне Air One начала полеты в Венецию, рейс в Бангкок стал круглогодичным, увеличилась частота полетов в Грецию".
Последние комментарии
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.
Автомобилисты конечно привыкнут и найдут выходы, например поставить свое авто во дворы жилых домов... А вот что делать нам, жителям? Живу в угловом подъезде, часто можно боком пройти, чтобы не испачкать одежду либо об грязное авто, либо об грязную крышу входа в подвал. Это еще часть жильцов имеют гаражи под склоном дворца спорта. А недавно прошла информация, что их (гаражи) снесут, соответственно увеличится количество местных авто во дворах. А еще и со всего города будут автомобилисты парковаться, мало кто захочет платить. На ул. Маяковского есть платная парковка, она пустая, даже когда во дворах и вдоль проезжей части аншлаг. Люди со всего города едут погулять по нашей прекрасной набережной, в том числе с детьми, а машину скоро можно будут оставить только платно! И никакой альтернативы!
Что бы уменьшить поток машин в городе, нужно как в Японии или Китае, точно не помню, запрет частных машин на выезд по номеру машин в чётные и нечётные дни, а если выехал не в свой день штраф.
То есть Федорищев смог, а Азарову не дали.