Власти Сызрани добиваются полномочий по установлению тарифов на проезд коммерческим автомобильным транспортом, сообщает "Самарское обозрение". Для этого они предложили внести изменения в областной закон "Об организации транспортного обслуживания населения".
По словам начальника отдела транспорта комитета ЖКХ администрации Сызрани Валерия Рычкаля, около 90% автомобильного транспорта общего пользования в городе приходится на частный бизнес. Если в муниципальных автобусах цена осталась фиксированной - 12 руб., то частные перевозчики повысили стоимость с 15 до 18 рублей.
"Изучая опыт других городов, мы пришли к выводу, что необходимо установить максимальный предел повышения тарифов для частного бизнеса. Для этого мы попросили делегировать нам соответствующие полномочия", - сообщил Рычкаль.
Однако минтранс посчитал расширение полномочий необоснованным, сославшись на ФЗ "О защите конкуренции". В итоге 10 сентября комитет Самарской губернской думы по транспорту и строительству признал разработку законопроекта нецелесообразной.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.