В ООО "Самарское речное пассажирское предприятие" (СРПП) уверены, что директор нацпарка "Самарская Лука" хочет снести пристань "Шелехметь" из личного интереса. Об этом корреспонденту Волга Ньюс сообщил юрисконсульт предприятия Виктор Стрельников.
"Из 16 наших остановочных пунктов пять расположены на землях "Самарской Луки", - объяснил он. - В том числе и на территориях, которые имеют статус заповедных. Например, с пристанью в Ширяеве точно такая же ситуация, как и с "Шелехметью". Но по поводу Ширяева у директора "Самарской Луки" нет к нам никаких претензий. Он говорит, что данную пристань нельзя ликвидировать, поскольку близ нее расположен поселок. Но ведь и около пристани "Шелехметь" есть села. Туда также водным способом нужно добираться жителям и дачникам. Поэтому я считаю, что касаемо "Шелехмети" у директора "Самарской Луки" просто есть какой-то личный интерес".
Напомним, что конфликт вокруг пристани тянется не первый год. В "Самарской Луке" уверены, что СРПП способствует нарушению ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях", и требуют убрать пристань.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.