Директор НП "Самарская Лука" Александр Губернаторов, комментируя Волга Ньюс свой конфликт с ООО "Самарское речное пассажирское предприятие" (СРПП), отметил, что он хочет решить проблему в рамках правового поля.
"Здесь есть два варианта: либо убрать пристань, либо сменить зонирование на том участке, где она расположена. Зонирование в нацпарках меняется постановлением правительства России. Я согласен на любой из этих двух вариантов", - высказался он.
Александр Губернаторов также пояснил, что неуместно проводить аналогии между статусом земли близ пристаней в Ширяево и "Шелехметь".
"Территория Ширяево относится к землям городского округа Жигулевск, - отметил он. - На карте зонирования нацпарка - это зона рекреационного обслуживания посетителей. Земля близ "Шелехмети" является собственностью Российской Федерации. К тому же здесь расположена заповедная зона национального парка".
Напомним, что конфликт вокруг пристани продолжается не первый год. В "Самарской Луке" уверены, что СРПП способствует нарушению ФЗ "Об особо охраняемых природных территориях" и требуют убрать пристань.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.