ООО "Арес Недвижимость" сохранит контроль над второй очередью ТЦ "Парк Хаус", сообщает "Самарское обозрение".
Банкротящееся ЗАО "Меркурий", выступавшее ранее владельцем недвижимости, не смогло оспорить сделку по отчуждению у него площадей ТЦ.
Напомним, 6 марта 2013 г. конкурсный управляющий "Меркурия" Анна Витрик обратилась в Арбитражный суд Самарской области к нынешнему владельцу площадей "Парк Хауса" - ООО "Арес Недвижимость" - с иском об истребовании имущества из чужого незаконного владения.
"Меркурий" хочет вернуть 28,6 тыс. кв. м площадей "Парк Хауса", а также земельный участок 28,6 тыс. кв. м. До 8 апреля иск оставлен без движения, так как, по мнению суда, компания не предоставила все необходимые документы. По информации издания, речь идет о второй очереди "Парк Хауса", а также об участке, занятом парковкой.
Собственники торговых площадей в молле "Парк Хаус" сменились после того, как группа "РТМ", созданная Эдуардом Вырыпаевым и Георгием Трефиловым, в ходе корпоративного конфликта в 2008 г. сменила владельцев. Тогда контроль над девелоперским холдингом установили бывшие менеджеры российского холдинга "Сибцемент" Андрей Муравьев и Андрей Кириков.
Спустя некоторое время после сделки "РТМ" пошел по пути банкротства. Незадолго до этого площади ЗАО "Меркурий" перешли к ООО "Арес Недвижимость", а площади другой дочерней структуры ОАО "РТМ" - ЗАО "ФПК "Орбита" (около 1 тыс. кв. м в первой очереди "Парк Хауса") - к ООО "ФинЭксАктив" ("ФЭА").
Обе фирмы контролируются офшорной компанией "Биатт Инвесторс Групп Лтд", зарегистрированной на Британских Виргинских островах. В "Арес Недвижимости" ей принадлежит 50%, а в "ФЭА" - 90%. Кроме того, этому же офшору принадлежит ООО "Эстейт Менеджмент", являющееся управляющей компанией для обеих фирм. 50% в ООО "Арес Недвижимость" владеет Илья Малый, а 10% в "ФЭА" записаны на Дмитрия Школьного.
Смена собственников площадей повлекла за собой ликвидацию прежних владельцев "Парк Хауса". ФПК "Орбита" уже ликвидировано, а в ЗАО "Меркурий" идет конкурсное производство.
26 сентября 2013 г. суд отказал "Меркурию" в иске.
Последние комментарии
... во - ВО ... скоро будем жить в ЦИФРОВОЙ КОЛОНИИ; ... согнали народ в городские РЕЗЕРВАЦИИ, а о последствиях не думаем - только вольный человек БУДЕТ ЗАЩИЩАТЬ СВОЮ ВОЛЮ, умея жить в просторах РОССИИ.
... смотри Яндекс - Каспийский ВЕСТНИК - кто ЕСТЬ ... Пестриков Юрий Геннадьевич, неужто нет ИНТЕРЕСА развивать ЭТОТ проект pestrikov_y@mail.ru
Сейчас район утопает в зелени, а будут каменные джунгли. Кроме этого, не будет возможности расширить пр. Кирова. А Ботагоз Кинжалиновой нужно встретиться с краеведами...
Не надо никуда заворачивать. Строительство Театральной было ошибкой. Нужно было строить станцию на ЖД вокзале и тоннель рыть оттуда до ст.метро Московская. Те же 2200 метро +/- что вырыли до Театральной. Соответственно те же деньги. Только перспективы разные. Станция на ЖД и тоннель до Московской дали бы начало второй ветке, а Московская была бы пересадочной, как она в принципе уже и построена. А потом от ЖД в сторону Речного вокзала вдоль Самарки - замена старых рельс, которые прям сейчас там лежат, аж до Речного порта и запуск метровагонов наземным образом до 6 причала. «Нырнуть под землю можно ненамного под Хлебной площадью. Перспектива - вторая ветка, связывание метрополитена с ЖД и Речным вокзалом, перспектива развития Стрелки после переноса Речного порта. А от 6 Причала в Куйбышевский район можно пустить трамвай с обособлением рельс Использовать старый мост на ул.Главная в качестве перехода через Самарку. По сути это третья ветка метрополитена, только наземная. Тянуть ее можно вплоть до Южного города через Волгарь. На старом мосту вполне умещаются парные рельсовые пути и по одной полосе для авто - я сам там видел. Доя строительства рельс от 6 причала ничего не мешает - старые расселенные двухэтажки без окон под снос и через территорию Стройдома. Саио здание оставить, а все убогие павильоны - под снос. А от метро Московской вторую ветку тянуть вдоль МШоссе до Икеи и Кошелева. Либо под пр.Карла Маркса в увязке строительства автодороги «магистраль Центральная», через Кошелев, Икею и уходом в сторону Управы, Красной Глинки и аэропорта наземным образом Вот такие мысли, если подходить с перспективой развития.
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.