В 2013 г. международный аэропорт Курумоч обслужил 2,1 млн пассажиров, что на 14,7% превышает аналогичный показатель предыдущего года, сообщает пресс-служба аэропорта.
По словам исполнительного директора ОАО "Международный аэропорт "Курумоч" Сергея Краснова, впервые за 20 лет самарский аэропорт преодолел знаковый рубеж в 2 млн пассажиров.
Также из Курумоча было отправлено более 19 тыс. т багажа, что на 18% больше по сравнению с прошлым годом. Более половины всего багажа (10,7 тыс. т.) было обслужено на международных авиалиниях.
По итогам прошлого года отмечается рост и других производственных показателей. Так, за 2013 г. из Самары было выполнено почти 13,4 тыс. самолетовылетов - это на 26,7% больше, чем в 2012 году. Росту этого показателя способствовал запуск программы субсидируемых авиаперевозок в Приволжском федеральном округе.
В минувшем году полеты из Курумоча осуществлялись по 76 направлениям, из которых больше половины – международные рейсы. Самым популярным направлением в течение года оставалась Москва, обеспечившая 39,3% пассажиропотока. Количество вылетов на этом направлении составляет до 17 рейсов в сутки. Вторым и третьим по популярности направлениями стали Анталья и Санкт-Петербург соответственно.
Самыми популярными туристическими направлениями 2013 г. у жителей Самарской области стали Родос (+270%), Ираклион (+103,4%), Ларнака (+180%), Бангкок (+70,6%), Гоа (+55,5%), Нячанг (+159%), Бургас (+112%). Из внутрироссийских направлений наибольший прирост показали: Иркутск (+362,4%), Ростов (+212,4%) и Анапа (+80,3%).
Кроме того, 2013 г. был отмечен выходом на самарский рынок авиаперевозок новых авиакомпаний, таких как Air Armenia, Air Europa и "Икар". Лидерами среди авиаперевозчиков на чартерных направлениях стали "Оренбургские авиалинии" и "Когалымавиа". Авиакомпании "ЮТэйр", "Аэрофлот" и "Сибирь" перевезли почти половину пассажиров на внутренних рейсах.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.