Подготовлены и в ближайшее время будут подписаны трехсторонние соглашения о создании транспортно-пересадочных узлов в районе станции Красный Кряжок (микрорайон "Южный город") и в районе строительства "Кошелев-проекта". Об этом сообщил начальник Куйбышевской железной дороги Сергей Соложенкин 30 января на пресс-конференции.
Договор будет заключен между представителями железной дороги, администрацией Самары и инвесторами. Участие бизнеса в проекте будет касаться обустройства транспортно-пересадочных узлов.
Областное правительство и минтранс возьмут на себя организацию удобного подхода к городской электричке автомобильного транспорта. "Нужно увязать эти районы в будущем с промышленными предприятиями, с деловой жизнью Самары. Бизнесу сегодня выгодно, чтобы люди пошли жить туда, откуда удобно добраться до работы и вернуться назад", - заключил директор КбшЖД.
Напомним, информация о том, что между "Кошелев-проектом" и "Южным городом" могут запустить электричку, появилась еще в июле прошлого года. Тогда уточнялось, что протяженность маршрута составит 31 км, всего будет 23 станции.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.