Комплексным техническим сопровождением парка самолетов Beechcraft King Air-350 авиакомпании "Эйр Самара" займется "Авком-Д". Соответствующий договор подписан в январе 2014 г., сообщает пресс-служба компании.
В апреле 2014 г. в аэропорту Курумоч откроется новая станция линейного обслуживания воздушных судов. База создается специально для технической поддержки самолетов "Эйр Самары", полученных в рамках правительственной программы развития региональных перевозок.
Напомним, в начале этого года правительство области приобрело девять бортов Beechcraft King Air 350i для авиакомпании.
Специалисты инженерно-технической базы "Авком-Д" будут проводить полный комплекс работ по поддержанию летной годности самолетов King Air-350: линейное и периодическое ТО, а также такой ресурсоемкий и редкий в России тип обслуживания, как замена и ремонт силовых установок РТ-6 производства Pratt & Whitey Canada.
Компания также будет обслуживать навигационное оборудование Pro Line 21, установленное на самолетах King Air-350. Наиболее сложные виды работ, требующие специального высокотехнологичного оборудования и соответствующей квалификации инженеров, будут проводиться в базовом центре "Авком-Д", расположенном в столичном аэропорту Домодедово.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.