На сегодня в Сызрани имеется 1458 вакансий, они частично смогут подойти и сокращенным работникам с ОАО "Пластик", рассказала директор городского центра занятости населения Нина Фролова 7 февраля.
По ее словам, есть работа для инженерного состава и технических специалистов, высококвалифицированных работников и подсобных рабочих, большое количество вакансий для водителей разных категорий (автомобили, автобусы), машинистов кранов.
"Не все имеющиеся вакансии подходят для работников "Пластика", но когда будут определены параметры сокращений по должностям, мы будем работать с каждым человеком персонально, - заявила Нина Фролова. - Рассматривается вопрос о том, чтобы на базе консультационных пунктов работали и представители работодателей, которые дали нам сведения о вакансиях. На базе городского центра занятости населения организовано профобучение и повышение квалификации безработных граждан. Есть что предложить, но мы пока не знаем, какой состав будет подлежать сокращению".
По данным городского центра занятости населения, в данный момент по Сызрани на учете состоит чуть более 500 безработных, по Сызранскому району - менее 100. Уровень безработицы по городу составляет 0,5%, по району 0,7% от числа трудоспособного населения.
Напомним, на предприятии "Пластик" ожидаются массовые сокращения.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы