На сегодняшний день инвестиции ГК "Автокомпонент" в ОАО "Пластик" составили 350 млн рублей. В процессе покупки удалось избежать банкротства предприятия, реструктуризировав его кредитную нагрузку в размере более 3 млрд руб., сообщает пресс-служба "Автокомпонента".
На момент приобретения "Пластика" его выручка составила 2,8 млрд руб. (без НДС) за 2013 год. После 2008 г., когда выручка компании составила почти 6,4 млрд руб., показатели стали стремительно снижаться и при отсутствии существенных изменений в 2015 г. составят уже не более 1 млрд рублей. К снижению показателей привела неэффективность работы завода – за последние годы компания не получила ни одной номинации на новые модели автомобилей.
На 1 января 2014 г. в ОАО "Пластик" числилось 2071 человек, тогда как в 2008 г. эта цифра составляла почти 6 тыс. человек, а уже в 2013 г. сократилась до 2850 сотрудников.
Для сравнения, выручка ГК "Автокомпонент" в 2013 г. превысила 4,5 млрд рублей. Сегодня "Автокомпонент" при численности 1,5 тыс. человек (на 30% меньше численности "Пластика") производит на 60% больше продукции.
Напомним, на предприятии "Пластик" ожидаются массовые сокращения, которые направлены на повышение эффективности предприятия.
Последние комментарии
вы, что русский язык забыли,нельзя без всяких БРУАТО ПРИВАТО,французы с РЯЗАНСКИМ лицом.
я там тачку покупал в 2014, классные ребята. Жаль что так вышло. К примеру в Самарских Автомобилях было в разы хуже, там б/у джетту выставили за 900к на подиум, а пассат что я бронировал с вечера, отдали другому мужику просто потому что "все менеджжеры заняты, подождите", подождал и мою машину отдали другому. Так что из всех дилеров, Диверс был лучше всех.
Будущее завода нельзя рассматривать отдельно от вопроса сохранения и развития местных производителей автокомпонентов. Необходимо: 1.Сформировать линейку значимых местных производителей; 2.Создать комиссию по оценке и развитию местных производителей; 3.Дать оценку уровню технологии и организации каждого поставщика; 4.Разработать программы по развитию и доведению местных производителей автокомпонентов до мирового уровня, внедрению современных технологий, системы "Бережливого производства", менеджмента и пр. 5.Предприятиям, вышедшим на заданный уровень (для этого разработать систему оценки) создать налоговые преференции; 6.Привлекать иностранных производителей только с условием создания совместных предприятий и локализации, что бы технологии и система оставались в регионе.
Вернуть все выплаты "топ"-менеджерам постсоветских времен в бюджет компании - хватит и долги погасить и нормальных управленцев нанять
Хммм.. насчёт Ларгуса—хорошая идея. Одна из немногих посещающих высокие гооловы