Конфликт между самарским ЗАО "Комсомолец" и теруправлением Росимущества в Пермском крае вышел на федеральный уровень, сообщает "КоммерсантЪ".
Напомним, в прошлом году ФАУГИ в Пермском крае провело торги по продаже права аренды 19 земельных участков. Победителем аукциона стало ЗАО "Комсомолец". Однако протоколом от 18 июня пермское управление ФАУГИ признало торги несостоявшимися, посчитав, что "Комсомолец" уклоняется от подписания договора аренды.
В ответ "Комсомолец" в июле обратился в суд с иском к ТУ Росимущества в Пермском крае. 20 ноября суд первой инстанции принял решение в пользу "Комсомольца" и обязал ТУ Росимущества заключить с ЗАО контракт по итогам аукциона. 31 декабря арбитраж принял к производству апелляционную жалобу ведомства.
В конце января этого года в ситуацию вмешался депутат Госдумы Алексей Корниенко. В своих письмах на имя генерального прокурора РФ Юрия Чайки и главы Федерального агентства по управлению госимуществом Ольги Дергуновой парламентарий просит провести служебную проверку в ТУ Росимущества в Пермском крае.
Поводом для обращения стали публикации в СМИ, в которых сообщалось, что ТУ в споре с ЗАО "Комсомолец" "может руководствоваться непрозрачными мотивами, не совпадающими с интересами государства и региона". Пока официальной реакции на письма депутата нет.
Последние комментарии
Оч хочется реалиализации этого направления "авиации". Вижу - показанная архитектура изделия будет неустойчива при касании поплавками любой среды (занос, клевание). Зачем делать нечто новое в древнем планере с известными косяками сильно ограничивающими применение изделия при реализации. Т.е. зачем делать "нано" карету скорой помощи не способную разворачиваться на месте на любой поверхности? Зачем тиражировать известные инженерам старые проблемы, но в шкуре волка? Поэтому и рождается вышесказанное опасение об освоении. Ребята, студенты обратите внимание на новейшие идеи планера способные "уходить" с большой волны. Зачем тратиться на изделие для штиля?
Что-то никто не хочет комментировать((
Значит это один оператор - "офис-бе", и надо искать какую-то альтернативу.
... удивительное - всегда рядом. Не, не переплюнули ИННОВАТОРЫ ... СУДЬБУ каспийского МОНСТРА и не переплюнут, зная элементарную физику - денежки ОСВОЯТ или их устроит карьерный рост.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.