Движение на станции метро "Алабинская" будет осуществляться челночным способом, сообщил 11 февраля Сергей Натальчук, директор ЗАО "ВТС-Метро", ведущего строительство этого объекта.
По его словам, это позволит запустить станцию на год раньше, чем предполагалось. Однако есть и небольшие минусы. Так, из-за применения челночного метода ожидание поезда увеличится с шести до восьми минут. Но зато люди на год раньше смогут пользоваться новой станцией, отмечают специалисты.
Напомним, в ноябре прошлого года было принято решение о том, чтобы "Алабинскую" в усеченном виде ввести в эксплуатацию в конце 2014 года. Завершить работы планируется в конце 2015 года.
Челночное движение представляет собой движение рельсового пассажирского маршрутного транспорта (метрополитена, трамвая), при котором один и тот же поезд движется в обе стороны по одному и тому же пути, без оборота в конечных пунктах. Такое движение требует соответствующего подвижного состава, способного двигаться в обоих направлениях и, как правило, имеющего двери по обеим сторонам вагона. Применяется на малозагруженных маршрутах или в период ограничения движения в связи с ремонтом или реконструкцией.
Последние комментарии
Зачем метро до Уральской? там рельсы есть электрички хватит, нужно с Театральной завернуть на ЖД Вокзал, а оттуда уходить в Южный город, там с рельсовым транспортом беда.
Почему в Рождествено канатная дорога, она тоже зависит от погодных условий, почему не разорится на мост и там развивать инфраструктуру или метро подвесное, не нужна канатная дорога, она еще и дорогая будет
Да, давайте, мы так ждём, куда ещё заплатить. При отсутствии удобного нормального транспорта - это очередной побор. Нужно ввести оплату за парковку только пеперд зданиями мерии и облправительсва, чтобы они поняли какие проблемы с транспортом на себе.
Сначала нам 2 раза вводили московское время. Теперь решили повторить авантюру(или очередной распил бюджета) с электричкой в аэропорт. А почему провалилась она не проанализировали. А провалилась эта идея не только из-за того, что там надо было топать с чемоданами километр туда или обратно. Электричка технически не способна синхронизироваться с работой аэропорта. Проще, интервал между электричками несколько часов, а интервал между прилетами и улетами самолетов несколько минут. По логике инициаторов восстановления движения электричек я прилетев в Курумоч должен несколько часов ждать следующую электричку. А восстановить как в советское время маршруты автобусов 136 и 137, которые ходили каждые полчаса - плохая идея из-за низких затрат бюджетных денег. Всего-то надо закупить несколько автобусов. То ли дело строительство ж. д. ветки.
Рассказывают про метро, строительство которого опять заморожено.